Ich bin seit einiger Zeit ein bisschen besessen vom Trans Pennine Trail. Seitdem ich ein „End-to-End“-In abgeschlossen habe 2009. Rückblickend war ich schlecht vorbereitet und die Dinge liefen nicht nach Plan von Dingen wie, keine Ahnung von Ernährung zu haben oder so unter Schlafmangel und Erschöpfung zu sein, dass ich mich mit den alten Papierkarten verirrte und nicht erkannte, wo ich war!

Ich habe es versucht 2018 aber das war ein tiefpunkt für mich. Ich war nicht fit genug und hatte wieder nicht genug geplant und ich hatte mich zu sehr auf die Ernährung konzentriert, bis ich darauf fixiert war, Gele und isotonische Pulver anstelle von normaler Nahrung zu verwenden. Der erste Abschnitt ist gut gelaufen, aber ich dehydrierte schnell in der Mittagssonne, als mein Camelbak durch das isotonische Pulver verstopft war, das sich nicht mit dem Wasser vermischte. Auf dem Abschnitt zwischen Didsbury und Stockport habe ich mein Fahrrad kaputt gemacht – indem man das Schaltwerk einrastet und es in das Hinterrad einschwenkt und ein paar Speichen herausnimmt . Ich bin auf mein Reserverad umgestiegen…… und ich habe diesen Teil des berüchtigten Green Lane-Mondkraterabschnitts durchbrochen. Ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass ich den Trail geschafft hätte, auch wenn ich die Räder nicht kaputt gemacht hätte. Dieses Gefühl, etwas zu verpassen, eiferte bei mir bis letztes Jahr, als ich verheerende Neuigkeiten bekam. Während des Lockdowns verlor ein Freund von mir bei der Arbeit seinen Sohn durch Selbstmord. In diesem Moment wollte ich ihm und seiner Familie so dringend helfen. Ich möchte etwas sagen oder tun, alles um ihnen zu helfen. Aber was soll man ihnen sagen? Ich konnte nicht einmal die Worte finden, um mit ihnen darüber zu diskutieren, Ich wollte die Dinge nicht noch schlimmer machen oder versehentlich neue Schmerzen öffnen. Die einzige Möglichkeit, wie ich dachte, einen Beitrag leisten zu können, wäre, zu verhindern, dass andere durchmachen, was ich meine Freunde gesehen habe’ Familie Umgang mit. Deshalb habe ich mich für das TPT für PAPYRUS entschieden.

PAPYRUS setzt sich für die Selbstmordprävention bei jungen Menschen ein und ist für jeden da, egal ob er selbst reden muss oder sich Sorgen um einen Freund oder ein Familienmitglied macht.

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Ich nutze alles, was ich aus meinen beiden letzten Versuchen gelernt habe, mache viele Trainingsfahrten während der Sperrung verschiedener Abschnitte und verwende ein Fahrrad mit genügend Ersatzteilen, um praktisch alles bis auf den Rahmen wieder gut aufzubauen, Gabel und Lenker (in der Annahme, dass wenn ich die kaputt mache, Ich hätte etwas Ernstes getan, um nicht wieder auf ein Fahrrad zu steigen – Wenn du meine Drift verstehst!). Ich fühlte mich viel besser vorbereitet und selbstbewusster.

Ich bin am 9. Juli um 12:05 und die erste Etappe von Southport nach Warrington verlief problemlos. Ich hatte einen Zeitplan geplant, wann ich meinen Bruder treffen würde, der meine Support-Crew war, an wichtigen Punkten und die erste Anlaufstelle war das Morrison am Wilderspool Causeway in Warrington. Ich war praktisch genau im Zeitplan, einfach 5 minutes early. Ein schneller Wechsel zu Halo Twin Rail Reifen (eine andere bekannte Größe von meinem 2009 Fahrt) und ich war auf dem zweiten Abschnitt. Wieder, der weg war klar, und die Navigation schien einfach. Meine Leidenschaft für die TPT und unzählige Testläufe haben dazu geführt, dass ich mir die Route fast auswendig gelernt habe und während der Fahrt kaum auf mein GPS geschaut habe, Abgesehen davon, dass ich nur das ein oder andere kleine Detail oder die Wahl der Kreuzung noch einmal überprüfen wollte. Obwohl die Umleitung immer noch besteht, nahm ich die ursprüngliche TPT-Route nach und durch Stockport bis zu meiner zweiten Haltestelle.

So würde ich die Route aufteilen, der dritte Abschnitt von Stockport zur Dunsford Bridge ist ein Biggie. Praktisch das ganze Klettern und um die Dinge besser zu machen, das wetter schloss und hier war es 2018 war zu Ende, Es gab auch eine mentale Belastung für mich. Auch hier schien die Umleitung zwischen Tiviot Way und Reddish Vale nicht vorhanden zu sein, also fuhr ich auf der Standardroute fort, Es gelingt dir, die raue Ziegelfolter zu überstehen, wenn du Reddish verlässt, der unbeholfene, sich langsam drehende und kurvenreiche Aufstieg von Haughton Dale und hinauf zu den berüchtigten Green Lane Moon-Kratern…. nicht leicht, aber ich kam jetzt an der Stelle vorbei, an der ich zuvor versagt hatte. Die Freude, als ich zur Chain Bar Lane kam, war immens! Und es hat mich praktisch durch Broadbottom und den größten Teil bis nach Charlesworth getragen. Ich gebe zu, dass ich, um keine Lunge zu platzen, einen Teil des Charlesworth-Aufstiegs gegangen bin. Da fing es an weh zu tun. Die Hochstimmung wurde von der Erkenntnis begleitet, dass ich über 130 km auf dem Buckel hatte und immer noch die langwierige Mühsal von Hadfield nach Woodhead hatte….. Und da kam der Regen!

Ich hatte in diesem dritten Abschnitt mit etwas Regen gerechnet, wahrscheinlich, als ich die "THE WALL" bekam, der berüchtigte Aufstieg an der Seite des Wood Head Passes und über das ausgesetzte Fjäll, das die A628 kreuz und quer überquerte. Ich war auch mental darauf vorbereitet, dass das Tageslicht etwas verblasst, aber nicht ganz so! Etwa drei km von der Mauer entfernt, der Regen wurde immer stärker und als ich die erste Straßenkreuzung erreichte, war ich bereits nass und versuchte in Radschuhen den Hang hinauf zu klettern, meine Stollen wie Krämpfe benutzen, es wurde langsam dunkel. Nicht nur die Sonne dunkel, Ich meine big-ominous-dark-cloud-blocking-out-the-sun type dark und das war gepaart mit dem Aufziehen des Windes und ich entschied, dass es endlich an der Zeit war, mein nassfestes Top anzuziehen. Es ist komisch, wie eine Schicht deine Stimmung verändern kann, aber für ein paar Minuten, während ich weiterkrabbelte, fühlte ich mich zumindest 14% furchtloser. Pass auf, dass ich nicht die zufälligen Schafe loslasse, die mir jetzt bis zur zweiten Straßenkreuzung folgten, Ich traf einen anderen Fahrer, der in die entgegengesetzte Richtung fuhr. Er sagte, der Regen habe gerade erst begonnen, was meine Stimmung weiter gehoben hat, als ich dachte, dass die andere Seite der Pennines trocken sein musste. Meine Aussichten verbesserten sich auch, da ich wusste, dass ich mich noch etwa einen Kilometer vom Gipfel entfernt befand und dass dies der Großteil der bewältigten Kletterei sein würde.

Mein Bruder, der auf dem Gipfel stand und mich im Regen filmte, war ein sehr willkommener Anblick und ich wusste, dass ein großer Teil der Arbeit der Fahrt getan war, Aber als ich das Tal hinunterschaute, gab es keine trockene Oase, wie ich gehofft hatte, nur mehr Wolken und mehr Regen.

Wir haben in Dunford angehalten, Ich habe mehr Essen zu mir genommen, zieh meine Beinlinge an, Überschuhe und Buff, um zu versuchen, etwas von der Nässe draußen zu halten und die Hitze hinein. Ich bin ehrlich, es hat funktioniert und als ich mit dem Abstieg begann, hatte ich dieses schöne Gefühl von trockener Wärme….. Für ungefähr 10 Minuten, bis ich anfing, hier und da ein kaltes Rinnsal aus der einen oder anderen Naht zu bekommen. Der Regen war jetzt unglaublich stark, gemischt mit niedrigen Wolken, die zwischen den Bäumen auf der ehemaligen Bahnlinie hängen, auf der ich war, Ich hatte Mühe zu sehen, wie die letzten Reste des natürlichen Lichts verschwanden. Ich konnte meine klare Fahrradbrille nicht tragen, da sie beschlagen war und der Regen in meine Augen prasselte, wenn ich viel mehr als Schrittgeschwindigkeit lief. Dies machte dies noch schwieriger, als ich in Oxspring eine alte Eisenbahn verließ und in die Nähe von Silkstone kletterte. In der jetzt tiefen Dunkelheit sorgte mein Hauptlicht für eine gute Menge Licht, aber das Braun/Schwarz des Schlamms war schwer zu unterscheiden, was eher "satiniertes Finish" und ein bisschen rutschig oder "mattes Finish" war’ und griffiger. Der volle „Glanz“-Schlamm sollte unbedingt vermieden werden, da das Fahrrad sonst unter mir ausrutschen und ins Schleudern geraten würde. Ich wusste, dass es nicht mehr lange dauern würde, bis ich den neuen Flexipave-Abschnitt in der Nähe von Dodworth erreichen würde, Aber jedes Mal, wenn das Motorrad versuchte, gegen mich anzukämpfen, läutete erneut die Alarmglocke und ich schrie mir sogar zu, vorsichtig zu sein. Obwohl es Dörfer in der Nähe gibt, Sods Law würde garantieren, dass ein Sturz vom Fahrrad bedeuten würde, dass ich auf einem von landen würde, wenn nicht beide meine Telefone und ich kann nicht um Hilfe rufen – Ich wäre nur eine weitere Leiche, die ein Jogger am frühen Morgen gefunden hat (sorry das wurde etwas dunkel).

Als ich in Brampton in die Parkgarage einfuhr, zitternd und kaum in der Lage, vom Fahrrad zu stehen. Der Plan war, ein paar Stunden im Van zu schlafen, aber der Zustand, in dem ich mich befand, war nicht gut. Mein Bruder hat mich in ein Hotel geführt (Ich glaube, es war ein Premier Inn??) auf dessen Parkplatz wir tatsächlich geparkt waren. Ich habe versucht zu essen, dusche dich und zieh dir etwas Trockensachen für die nächste Etappe an. Ich habe auch versucht, ein bisschen zu schlafen, aber meine Gedanken drehten sich und meine Schulter tat weh.

Ein paar Stunden vergingen, ich habe vielleicht 45-50 Minuten lang dosiert, bevor der Wecker klingelte. Ich kochte den Wasserkocher für den Haferbrei und warf schnell den Rest meiner Ausrüstung an. Wir eilten aus dem Hotel zum Van und machten uns wieder startklar.

Der Regen hatte aufgehört, aber der Boden war noch nass, in der Tat hatten Teile des Weges Mini-Überschwemmungen, aber es war nicht bis Harlington und das, was ich "The Gallops" nenne., Abschnitt des Pferderennenzauns, der zufällig der Linie des Weges folgt, den ich anfing, die Morgendämmerung zu bemerken. Als ich den Coinsbrough Korkenzieher hochkletterte und hinter Kingswood wurde es definitiv heller und vermischte sich mit Nebel und müden Augen, Formen von Bäumen und das Viadukt ragten aus der Dunkelheit wie in einem gruseligen Horrorfilm auf.

Ich habe völlig vergessen, dass es bei Sprotbrough eine Umleitung geben sollte, da es keine Schilder gab, und erst als ich auf den umgestürzten Baum stieß, erinnerte ich mich daran. Das war ein lustiger Moment, als ich beschloss, unter den Kofferraum zu schlurfen und weiter zum Bentley zu fahren. Inzwischen war ich 16 oder so Stunden nach der Fahrt und meine Hände schmerzten von den raueren Abschnitten und nur die Position auf einem Rennrad und der neue Abschnitt des Asphalts und mehr Flexipave bei Bently war erfreulich! Obwohl der ständige Angriff von Spinnweben genau das Gegenteil war.

Als ich in Braithwaite ankam, fühlte ich mich wacher und motivierter. Später fand ich heraus, dass ich einen Zentimeter langen Dorn in meinem Vorderreifen aufgenommen hatte und dass ich eine langsame Reifenpanne hatte. Zum Glück habe ich für den Rest der Fahrt wieder auf Straßenreifen gewechselt, sodass ich nie den Schlauch wechseln musste, Diese Reifenpanne habe ich erst gefunden, als ich mir das Rad nach dem Event angeschaut habe! Die ruhige Kanalseite verschmolz mit den malerischen Dörfern zwischen Feldern, Sogar die normalerweise laute und stark befahrene A645 schien um diese Morgenzeit unheimlich still zu sein. Ich wurde jedoch wirklich von den heftigen Stößen auf dem Burn Airfield geweckt, was mich mit großen Augen auf eine Rast in Selby vorbereitete. Ich war tatsächlich schneller vorangekommen als erwartet, da ein Großteil der Strecke auf der Straße lag, und mein Bruder war noch nicht an der Service-Haltestelle angekommen, als ich ankam. Als er es tat, ein paar minuten später, er reichte mir einen großen McDonalds Coffee und alles schien wieder richtig zu sein.

Der nächste Abschnitt des Weges ist einer von denen ich nicht so begeistert bin, Nur für ein winziges Stück, vielleicht eine halbe Meile, in der Nähe von Barnby on Marsh, wo Sie durch ein Bauernfeld fahren müssen. Manchmal sind Schafe darin, auf einer Trainingsfahrt waren Bullen drin, diesmal waren es Schafe und Gänse. Die Gänse entschieden, dass sie nicht gerne zerstört werden (Ich ging nirgendwo in ihre Nähe!) und die beschlossen, mich zu jagen!

Nach Kilpin kam der Regen wieder und es war Zeit, mich ins Nasse zu kämpfen, nasse Proofs kurz vor meinem vorletzten Stopp in Blacktoft. Ich habe wieder gezittert. Aber nicht weil mir kalt war. ich war total ausgelaugt. Ich hatte Mühe, länger als ungefähr in die Pedale zu treten 30 Sekunden auf einmal, als mein linkes Knie Schmerzen hatte. Es war ein reines Pedal-Coast-Pedal-Coast-Rennen, auch wenn die letzten Hügel von Ellerker nach Welton vor uns lagen

An diesem Punkt wusste ich, dass ich kurz vor dem Ende war und war entschlossen, die Fahrt zu beenden. Ich versuchte mein Bestes, um mich darauf zu konzentrieren, mich an jede nächste Runde zu erinnern. Nicht weil ich eine Wegbeschreibung brauchte , das von mir verwendete GPS funktionierte einwandfrei, eher als Ablenkung vom Schmerz. Ich habe jeden der verbleibenden Hügel einen nach dem anderen abgezählt. Selbst auf frischen Beinen ist der Hügel von Elloughton bis Welton für mich ein Kampf in allem anderen als in meinen niedrigsten Gängen. Aber ich war entschlossen, nicht zu laufen, Es war einer der letzten Akte des Trotzes, die ich noch in mir hatte, und es machte es noch süßer, darüber hinwegzukommen.

Mein letzter Halt war in der Nähe des Bahnhofs Hessle und stand neben der Straße. Eine Reihe von Leuten fragten uns, was wir machten und wann wir angefangen hätten, zusammen mit dem erwarteten "nun nicht mehr lange übrig"!„Zugegeben, das stimmte, Ich hatte nur noch etwa 20 Meilen übrig, aber ich war mal wieder sehr wackelig auf den füßen, Ich hatte pünktlich gegessen und hatte zu viel Flüssigkeit an Bord, wenn ich ehrlich bin. Ich musste ziemlich oft Natur-Wees machen (Entschuldigung) da ich nicht zu schwitzen schien, da der bewölkte Nebel, der von der Nordsee abgerollt war, die Temperatur niedrig hielt.

Die letzte Etappe hat Spaß gemacht. Meine Uhr piept alle 5 km und ich habe begonnen, Abschnitte in Pieptönen pro Abschnitt zu messen. Dieser letzte war ein 6-Piepser. Der Abschnitt zu sein, in dem ich mich während meiner Zeit verirrt habe 2009 Ride Ich hatte hier zwei Trainingsfahrten gemacht und konzentrierte mich intensiv auf mein GPS-Gerät. In kürzester Zeit war ich durch die Innenstadt von Hull. Und weiter zur alten Hornsea-Bahnlinie. Ich musste mich noch in die Pedale treten. Ich klingelte höflich, während ich anderen dabei zusah, wie sie ihr TPT-Abenteuer beendeten. Ich wollte nicht an ihnen vorbeistürmen, ich konnte nicht! Ich war viel zu müde und hatte sie nur langsam erwischt. Ich wartete nur darauf, dass der Weg breiter wurde und ich hindurchgeführt wurde – sogar zum Jubel von einigen Gruppen – etwas, was ich gerne zurückgekehrt habe, denn jeder auf dem Trail verdient Unterstützung!

Ich kenne das Hornsea-Ende des Trails ziemlich gut, da es sich in den 12 Jahren nicht geändert hat. Und es gibt zwei kleine Brücken, die ziemlich ähnlich aussehen, aber auf der Einfahrt einige Kilometer voneinander entfernt sitzen. Ich werde ehrlich sein, wenn ich beim zweiten ankomme, Ich war mir nicht sicher, ob es war der zweite, weil ich so müde und verwirrt war. Aber die zweite Brücke ist kurz bevor sich der Weg zur Promenade öffnet und du den Marker siehst und als der Weg sich vor mir verbreiterte, traf mich die Erkenntnis

Ich war buchstäblich im Delirium und platzte zufällig mit einem Lachen heraus, als ich zum Stehen rollte (sehr zur Verwirrung der Leute am Meer). Samstag, 10. Juli, kurz nach 13 Uhr. Durch sintflutartige Regenfälle, Wind, Midgy-Angriffe, super rutschiger schlamm, hohe Luftfeuchtigkeit, kalt , die Dunkelheit und alles, was auf mich geworfen zu sein schien, ich hatte es getan! Im Gegensatz zu jeder anderen Veranstaltung, die ich gemacht habe, Ich hatte nie daran gedacht, eine Ausrede zu finden, um aufzuhören oder einfach aufzugeben. Ich habe zu keinem Zeitpunkt gedacht "Ich kann das nicht". Ich wusste, dass ich nicht aufhören konnte, und das lag daran, warum ich das tat.

Ich hoffe wirklich, dass meine Bemühungen und das Geld, das ich sammle, dazu beitragen, dass niemand die dunklen Momente rund um den Selbstmord durchmachen muss.

Von Rob Chalmers