Herzlich Willkommen auf der Trans Pennine Trail

Eine nationale Küste zu Küste Weg zur Erholung und Transport - für Wanderer, Radfahrer und (teil) Reiter

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Das TPT in 4 Brocken

Juli 28, 2020

Das TPT in 4 Brocken – Andy Williams

Ich hatte zuerst die Idee, das TPT zu fahren 3 Vor Jahren, als ich in Penistone war und die Schönheit des Weges um die Dunford Bridge und Silkstone Common erlebte. Ich entschied, dass ich die Fahrt vor meinem 50. Geburtstag beenden musste. Der nächste 2 Jahre wurden mit Krankheit und familiären Notfällen behandelt, was bedeutete, dass ich das Training nicht bekommen konnte, um mich sicher zu fühlen, es abzuschließen. Dieses Jahr war anders und geplant, im April zu fahren, aber der Beginn von Covid 19 bedeutete, dass ich ein weiteres Jahr frei hatte. Zum Glück wurde durch das vernünftige Handeln der britischen Öffentlichkeit die Sperre gelockert und ich konnte es tun 600 Meilen Training bis Juli.

Der 4. Juli kam und trotz des ständigen Niesels fuhr ich mit dem Fahrrad nach Wigan Wallgate, um den Zug nach Southport und die ikonische Markierung am Anfang des Trails zu bekommen. Rucksack gefüllt mit hausgemachten Energie-Snacks, Feigenröllchen, Bagels und Schokolade. Trinkflaschen auf dem Fahrrad und isotonisch in meinem Trinkrucksack. Ich war zuversichtlich, mein Ziel zu erreichen 80 miles in 10 Stunden, um mir Zeit für Zwischenstopps und Fotos zu geben. Das einzige Problem war, dass ich meine Gesichtsmaske vergessen hatte und dachte, mein erster Tag würde verkürzt, bevor er begann. Jedoch eine freundliche Wache managed, um mich mit einem zu versorgen.

Ich erreichte den Startpunkt um 7:45 in der Hoffnung, zu Beginn einen Hundewanderer für die obligatorischen Fotos zu finden, Leider schien der Regen diese und schreckliche Selfies abzuschrecken. Es wehte ein milder Südwesten und ich wollte nicht zulassen, dass der Regen meine Stimmung dämpfte, so dass es in Richtung Liverpool ging. Der Regen ließ nach, aber der Weg war stellenweise schlampig und ich war froh, zur North Perimeter Road in Bootle zu kommen, und dann tauchte die berühmte Aintree-Rennbahn auf. Nach einer Handvoll gemischter Früchte und ein paar Energiekugeln war es Zeit, wieder loszufahren und den wirklich gut gepflegten Abschnitt in Richtung Speke Boulevard hinunterzufahren. Der Regen fing wieder an, aber ich hatte unter der Überführung angehalten, damit ich mich mehr erfrischen konnte. Nach einem kurzen Anruf nach Hause, um meinen Zustand zu aktualisieren, ging es auf einem wirklich ruhigen Straßenabschnitt in Richtung Widnes, und die Meilen schienen zu vergehen. Nachdem ich die neue Mersey Gateway Bridge und die atemberaubende Runcorn Bridge passiert hatte, war es ein bisschen mühsam, die Umleitung zu umgehen, aber Google Maps brachte mich in Ordnung und ich war bald auf dem St. Helens Kanal, aber der Regen hatte alle Pfützen gefüllt und der zerquetschte gelbe Stein war ziemlich schlampig. Vorbei an Fiddlers Fährentaverne habe ich mir vorgenommen, wo ich zum Mittagessen anhalten wollte, wo der Weg in Latchford wieder beginnt. Ich war für 13 Uhr dort, aber in einem Zustand. Immer noch nass vom ständigen Regen und schlammig wie ein sich suhlendes Warzenschwein. Ich entschied, dass es heute keine Option sein würde, über den Woodhead-Pass hinwegzukommen, und änderte daher die Pläne mit meinem Abhol-Team, mich in Stockport zu treffen. Der erste Tag endete in Stockport und ich beendete ihn 69 miles in 8 Stunden und sehr feucht sein.

Wie bei allem geht nichts 100% zu planen, so war es zu Hause, um für den folgenden Freitag neu zu planen und zu planen. Da ich nachts arbeite, habe ich beschlossen, nach meiner Schicht am Donnerstag in den Zug nach Manchester zu steigen und mit einem geplanten fortzufahren 45 Miler über Woodhead, durch die Dunford Bridge und übernachten Sie im Premier Inn at Barnsley. Der Tag war zum Glück ein viel besserer Tag, da ich mich als Old-School-Fahrer immer gleich anziehe. Kampfshorts T-Shirt und Turnschuhe. Habe noch nie einen Helm getragen und werde es auch nie tun. Ich wusste, dass meine Kleidung ein Risiko für den Pass darstellen würde, aber der Tag war gut und ich kam in guter Verfassung in Mottram an. Es war ein Vergnügen, auf dem Weg zu den stillgelegten Tunneln zu fahren, um Fotos von der atemberaubenden Landschaft zu machen. Aus den Tunneln kommt ein anderer Fischkessel, da er steil ist,felsig und an Orten, an denen ich fahren konnte, konnten meine Straßenreifen das Gras nicht greifen, so dass das Gehen an der Tagesordnung war. Wieder war die Aussicht atemberaubend und die Beschilderung war ausgezeichnet. Als ich die Straße hinunter zur Dunford Bridge erreichte, war sie wieder im Sattel, aber es war kein Hausieren erforderlich, wie meine Strava mir später sagte, dass ich 44 Meilen pro Stunde fuhr, was trotz der nervösen Pennerzeit berauschend war. Als ich in den Don Valley-Abschnitt einbog, brauchte ich eine Weile, um nach Penistone zu gelangen, da es eine Vielzahl von Fotomöglichkeiten gab. Penistone zurückzulassen, ging in Richtung Silkstone und dann in Barnsley. Ich erreichte das Premier Inn, als der Regen anfing und hier hatte ich meine einzige Reifenpanne, die angesichts der Oberflächen, auf denen ich mit Straßenreifen fuhr, ziemlich viel war. Die Angestellten im Premier Inn waren fantastisch und erlaubten mir, mein Fahrrad in meinem Zimmer zu haben, um meinen Schlauch auszutauschen. Völlig erfrischt von einer Pizza und vielen Snacks wusste ich, dass der Samstag meine größte Herausforderung auf einem Fahrrad sein würde, mit dem ich jemals konfrontiert war.

Der Alarm ging an 4:30 und ich füllte mich mit zwei Wannen Hafer und machte mich aufgeregt auf den Weg, um Conisborough Castle und Viaduct zu sehen. Der Tag war warm und die Brise auf meinem Rücken tickte mich bald Meile für Meile ab. Nach mehreren Stopps für Fotos habe ich meinen halben Punkt, die Selby-Drehbrücke, im Visier. Mittelwertbildung 11 mph Ich war draußen zwischen den hügeligen Feldern und Industrielandschaften, alle auf ihre Weise perfekt. Ich erreichte Selby für 11 und fand eine öffentliche Bequemlichkeit. Hafer, Feigen und Erdnüsse fordern ihren Tribut. Nachdem ich eine Stunde lang die Füße hochgelegt hatte, ging es wieder los mit dem Ziel, für 15 Uhr nach Hull zu kommen und mit dem Zug zurück nach Manchester und nach Wigan zu fahren. Die Fahrt nach Hull war unglaublich, auf rissigen Oberflächen, von denen ich glaubte, ich könnte für immer fahren, Das war, bis ich zu etwas kam, was ich von einem Ort namens Überraschungsblick auf der High Road Brough hätte erwarten sollen. Es war ein Killer und hätte beinahe meine Entschlossenheit gebrochen, aber ich muss zugeben, dass ich nach oben gegangen bin und frei nach North Ferriby gefahren bin. Was ich für die Heimgerade hielt, aber keine Arbeiten auf dem Weg in der Nähe des Humber bedeuteten, dass ich zurückgehen und kommen musste Bis ins Zentrum von Hull an der Hauptstraße, aber ich war noch nie so glücklich wie damals, als ich den Austausch des Paragons und das Ende meines Lebens sah 85 Meile Slog. Ich war an einem Tag noch nie so weit gefahren und hatte das Gefühl, etwas erreicht zu haben 15 Meilen in der folgenden Woche zu absolvieren war spürbar. Ich fuhr mit dem Zug nach Hause und fühlte mich großartig. Keine Müdigkeit in den Beinen, nur ein leicht schmerzender posterior.

Fair, um das Letzte zu sagen 15 Meilen von Hull nach Hornsea waren ziemlich ereignislos, aber nicht weniger wichtig. Ich kümmerte mich pünktlich um diese und wurde von meinem Partner empfangen, der aus Irland gekommen war, um dort im Ziel zu sein. Als ich vom alten Bahnhof um die Ecke bog und die Küste und das östliche Ende des Weges sah, war das Erfolgserlebnis immens. Wir feierten mit üblichen Fish and Chips und Donuts und begannen das nächste Abenteuer zu planen. Ich hatte es geschafft und drei Tage vor meinem 50. übrig. Von Küste zu Küste auf einem Hybridrad mit 8 gears. Ich muss meinen Hut vor der Organisation hinter dem TPT abnehmen. Die Beschilderung und der Zustand des Trails sind fantastisch. Ich bin damit gefahren und habe über £ 650 für das Kinderhospiz in Nordirland gesammelt.

Longdendale Access-Projekt

Die Geschichte von Pat und Bryan hat unseren Partnern im gesamten Trans Pennine Trail-Netzwerk geholfen zu sehen, wie Änderungen die Route zugänglicher machen können. Sehen Sie sich an, wozu sie beigetragen haben.

Interaktive Kartierung

Zusammen mit den lokalen Behörden über den Trail haben wir in den Abschnitten über den Trail gesucht, die für alle Benutzer zugänglich sind, sieh sie dir hier an

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