Welkom op de Trans Pennine Trail

Een nationale kust tot kust route voor recreatie en vervoer - voor wandelaars, fietsers en (in delen) ruiters

Trans Pennine Trail logo
Trans Pennine Trail logo

Welkom op de Trans Pennine Trail

Een nationale kust tot kust route voor recreatie en vervoer - voor wandelaars, fietsers en (in delen) ruiters

Southport naar Hornsea

november 8, 2013

20-22 mei 2011: 'Ga dan maar – Ik doe het’ Ik zei eerder dit jaar en de vijf van ons waren ongeveer af te wijken van de Balmoral Hotel Southport, de enorme omvang van mijn reactie op mijn dochter, Rachel, begon om thuis te raken. Vier van ons (mij, Rachel, Nigel en Danny) had de dag ervoor uit East Yorkshire reisde naar Southport met de trein en die een lange reis scheen en we waren op het punt om terug te keren via de cyclus in drie dagen. Het vijfde lid, John, werd ons bijeen in het hotel hebben gereisd in de vroege ochtend. De route had ons geboekt in het Premier Inn at Hattem op vrijdagavond, met de doelstelling voor zaterdag zijn Selby waar we zouden worden opgehaald door auto's die ons naar huis en dan weer terug naar Selby op zondagochtend voor de voltooiing etappe naar Hornsea.

Dag 1 – Southport aan Hattersley

topimage8.40 a.m, verrekenen we, eerst naar het startpunt in Southport, waar ik pakte een steen van het strand tot storting bij Hornsea. Dan waren we op weg, rechtstreeks in een tegenwind! Het effect werd enigszins verminderd gingen we naar de Cheshire Lines pad, de eerste van vele van de oude spoorlijnen die waren om ons naar onze bestemming in de komende drie dagen. Een vroeg hoogtepunt was het korte deel van de Leeds Liverpool kanaal waar vier rondvaartboten langzaam voorbij ons zwoegen langs en een paar reigers stonden roerloos als we voorbij. Het was tegen die tijd dat de anderen besefte dat ik de neiging hebben om iedereen te spreken die ik pas tijdens het fietsen. Dit, samen met alles behalve het aanrecht worden vervoerd in mijn rugzak, veroorzaakte grote hilariteit bij tijden.

Omhoog op de Liverpool Loop lijn, wat een prachtige ondergrond voor het rijden op. We hebben goede vooruitgang geboekt langs dit stuk, inclusief een stop bij een bekende supermarkt net buiten het parcours op Oost Prescot voor een comfortabele pauze. Dan door Speke en Hale en op de oevers van de Mersey passeren onder de Runcorn – Widnes brug. Als we langs de Sankey Canal gefietst, de eerste pijn van de honger begonnen te in te stellen. Na schroefdraad door de zoveelste A-frame langs deze sectie, gingen we naar Wilderspool om ergens vinden om te eten. Een chippie voor vier van ons en gezond eten voor John uit een andere bekende supermarkt. We vertrokken Wilderspool op ongeveer 2:30, reizen langs de imposante Manchester Ship Canal met zijn hoge bruggen hoog boven ons. De oude spoorlijn van Thelwell naar Altrincham nam ons door meer A-frames die een probleem waren voor mij als de mijne is een hybride fiets met een hoger stuur dan de anderen die al rijden mountainbikes waren. Dit betekende dat ik moest afstappen bij elke A-frame, terwijl de anderen zorgvuldig kon rijden door.

Toen we vertrokken de sectie off-road, de regen die was bedreigend voor bepaalde tijd begon te zwaar vallen, zodat we beschut onder een boom in de buurt van Woodhouses totdat het gestopt. Een verstandige zet als de temperatuur was gedaald en ik kreeg koude. We waren nu aan de rand van Manchester, de bewegwijzering tot dusver goed was geweest en de fietsen werden gedragen, hoewel ik moeite had om de lagere versnellingen te krijgen.

Zoals we volgden de loop van de rivier de Mersey in Didsbury, raken we onze eerste probleem van de dag, of liever ik deed!. Op weg naar Didsbury Golf Club, Ik keek terug om daarna weer vooruit te kijken als mijn voorwiel raakte de stoeprand, Ik andere manier gelanceerd mezelf weg van de fiets en in een aantal lange gras. Gelukkig droeg ik lange dikke fietsen leggings, maar mijn linker knie en rechter scheenbeen probeerden me iets te vertellen. Ik besloot dat het beste ding om te doen was vertrekken goed alleen en ga verder met de rit, maar ik was van te maken al geruime tijd daarna. Dus dan, de afleidingsmanoeuvres route hebben gevolgd, misten we de ingang van de off wegvak en liep over de A34. Een klant in de winkel van een plaatselijke kapper zette ons goed en we werden al snel terug langs de Mersey richting Stockport. John en Nigel had naar voren verplaatst op dit punt en zo kwamen we rond een hoek op een smal gedeelte off-road, er was Nigel verplaatsen van een brandende bank uit de weg.

We volgden de borden in een zeer drukke Stockport en vervolgens, we waren verloren. We hadden onder het spoorviaduct langs Heaton Lane verstreken en we werden nu geconfronteerd met het winkelgebied. We spraken met een paar mensen die, helaas, kon onze locatie niet aanwijzen op de kaart en vermoeidheid TPT werd instelling in. Uiteindelijk, We maakten een beslissing om het hoofd voor de noordelijke route en na niet al te lange tijd het spoor verplaatst, route 55 Ik denk. Wat schade aan de bewegwijzering in de buurt van de nieuwe werkwijze op de rivier de Tame betekende dat we bijna de Tame Valley route in plaats van de TPT die over was koos 50 meter afstand. Hebben onderhandeld over een vrij ruwe gedeelte in de buurt van Denton, We volgden de vlakke route ten zuiden van Hyde totdat de lange klim naar het hotel bij Hattem. 7.10 p.m. Dit was echt een moeilijke einde van de dag en een roll call onthulde een paar problemen. Danny had te kampen met zijn, zullen we maar zeggen, onderwereld regio's voor het grootste deel van de tweede helft van de dag, problemen met Nigel's kniebanden betekende dat hij daadwerkelijk is fietsen op één been voor een goede 35 mijlen, Rachel was zo ongeveer uitgeput en ik zat net te denken van morgen en de Pennine klim. De enige die prima was, was John en hij was gewoon bij ons op de eerste etappe toch.

Ons support team (Moeder, Joanna en Amanda), die aan de overkant van East Yorkshire tijdens de middag had gereden, waren bij de hand om eventuele problemen en ons aan te moedigen voor de volgende fase.

Dag 2 – Hattersley naar Selby

9.10 a.m. Wij allemaal gemaakt ontbijt (Ik moet toegeven dat geen eetlust dan ook!) en na een fiets en ruiter check, wij (nu 4) zwaaide naar de meisjes en zet afdaling af in de richting van de draai voor Broadbottom, die Nigel bijna gemist. De eerste van een aantal beklimmingen nam ons mee naar Charlesworth en vervolgens op Hadfield aan de rit over het einde van Bottoms reservoir. Vervolgens hebben we gekruist tussen Bottoms en Valehouse reservoirs, een zeer spectaculaire locatie, gevolgd door een uncyclable klim op de Longdendale trail.

Van de hele gebieden op het spoor, dit, naar mij, was de beste. Het parcours oppervlak was erg goed en de standpunten van alle andere reservoirs om onze links en glooiende heuvels naar rechts was super. Goede vooruitgang langs deze sectie met een wind in de rug betekende dat we al snel bereikte de Woodhead Tunnel. De tweede uncyclable klim nam ons boven de ingang van de tunnel en over de Woodhead Pass (A628) weg, gevolgd door een voortdurende klim naar een boerderij track. We moesten meerdere koeien passeren zo gingen we terug naar de hoofdweg, ze met tegenzin verhuisden uit de weg waarschijnlijk afvragen waarom iemand anders, maar ze moeten daar zijn.

Een andere klim en we waren op Windle Edge, met de afdaling naar Dunford Bridge te komen. Rachel ging eerst, dan Nigel, gevolgd door Danny en mij. We klokten 40mph die zeer snel leek mij en tegen het einde, een brandlucht bezoedeld de lucht. Ik dacht dat iemand brandde een aantal vreemde materialen, het bleek Rachel en Danny's schijfremmen zijn! Terug op de oude spoorweg opnieuw en verder naar Penistone met Rachel voor het instellen van een goed tempo en de rest van ons gesluisd in achter. Dit gedeelte was erg druk met veel mensen lopen met en zonder honden, fietsen en paardrijden, een genot om te zien. Een lunch halte net buiten het parcours op een andere bekende supermarkt in Penistone en weer in de richting van Oxspring waar we klommen een lange steile heuvel naar Thurgoland, we hadden natuurlijk de borden van de hoofdweg gemist. We besloten naar het noorden richting Silkstone Common en met de hulp van een groep van wandelaars, die ons wees in de goede richting, we hebben terdege aangekomen bij de Dove Valley trail bij Silkstone. Hoewel Nigel's knie was nog steeds het geven van hem een ​​aantal problemen, Danny's probleem was niet verslechterd en Rachel had wat meer uithoudingsvermogen verzamelden, Ik was gewoon blij dat we hadden alle hoge punten gepasseerd!

topimage-1Opnieuw, we hebben goede vooruitgang geboekt langs dit deel, over de M6 en op Wombwell, een andere goede oppervlakte. Een aangename rit langs de rivier Dearne en daarna werden we gepasseerd Conisbrough voordat die omlaag door een oude viaduct op de oevers van de rivier de Don te Sprotbrough. Dit was weer een drukke gedeelte waarin smal en winderig was, niet de plaats om een ​​motor komen de andere kant op en we deden ontmoeten. Twee leden van Her Majesty's Marechaussee waren geïnteresseerd in deze man als ze stopten ons enkele manier verder op het spoor te vragen van zijn aanwezigheid. Niet veel kans op een arrestatie, Ik denk. We hadden een korte stop bij Sprotbrough slot voor een ijsje voordat u onder de A1 en vervolgens langs een zeer goede ondergrond om Bentley. Dit werd gevolgd door een zeer hobbelige, hoewel gelukkig zeer droge, off-road gedeelte om de eerste van een aantal spoorwegovergangen net voor Owston Wood.

Door dit stadium, er waren zeer weinig, Eventuele, collega-wandelaars en fietsers om gezien te worden als we wended onze weg langs de lommerrijke lanen in de richting van Braithwaite. Een fotostop bij de sluis werd gevolgd door wat leek op een sprint langs de Nieuwe Junction Canal naar Sykehouse. We hadden eerder op de dag besloten dat, toen we Pollington bereikt, zouden we een beslissing te nemen over waar we zouden stoppen bij voor de dag (Selby of Howden) dus dat zou genoeg tijd te geven voor het support team te krijgen welke bestemming we opgehaald. Na de wandelaar's route genomen op Crow Croft brug en werd vriendelijk geholpen door een lokale inwoner, we neerkwamen en naar behoren aangekomen bij Pollington op 6 pp m. Een snelle stro poll en Selby op 7 pp m. was de keuze dus volgende berichten aan het team, gingen we voor Gowdall en Snaith. De zon scheen in het kort als we langs een cricketwedstrijd op Carlton, de eerste die we hadden de hele dag gezien. De sectie to Burn vliegveld leek een lange tijd in beslag nemen, maar zodra die is doorgegeven, we waren al snel langs de Selby kanaal en daarna over de tolbrug aankomen zowat op tijd. De fietsen werden al snel geïnstalleerd in de ondersteunende voertuigen en we waren op onze weg naar huis, maar niet voordat er een welverdiend drankje in onze lokale, de Kings Arms at Newport.

Dag 3 – Selby naar Hornsea

We op weg in konvooi terug naar Selby na een fatsoenlijk ontbijt. Ieder van ons had het deel van Selby voordat dus we waren vertrouwd met het gebied gefietst naar Welton en wat was te komen.

9.10 a.m. Een frisse zuidwestelijke wind blies zo gingen we naar Selby Boerderijen te hebben uitgeschakeld werd zwaaide door de meisjes en Carl bij de tolbrug. Er was een vroege dreiging van regen, maar dit werd niet bewaarheid als we onze weg door Cliffe en Hemingbrough aan de off weggedeelte naar Barmby op het Moeras. We bereikten Knedlington kruispunt na ongeveer 45 minuten, waar een vriend van ons, Steve, ontmoette ons voor de rit naar Brantingham. Ik zou zeker geen bezoekers aanraden om dit gebied op te roepen in Howden, die een prachtig centrum over het hoofd gezien door de Minster heeft. De aanval door het rustige wegen in dit gebied werd alleen verstoord door het geluid van onze derailleurs neuriën als de wind in de rug blies ons langs. Ik was van plan om te stoppen bij Blacktoft aan de bezoekers boek in de Old School House ondertekenen, maar werd overruled door de anderen. We staken Market Weighton slot en vervolgens door Broomfleet en op naar Ellerker.

Als we langs Brantingham, Steve besloot hij naar huis zou het hoofd (in de wind). Het was op dit punt dat de regen, die was bedreigend tijdje, begon te zwaar vallen. Zoals geluk zou hebben, zijn we erin geslaagd om te schuilen onder de bomen te vinden en, Na ongeveer vijf minuten, net als Nigel de knie begon te grijpen up, de regen gestopt. De weg tussen Elloughton naar Welton is de enige belangrijke klim op dit gebied, maar het doet zich veroorloven een aantal prachtige uitzichten langs de rivier de Humber. We hadden hier te weven door meerdere wandelaars, die op een sponsorloop waren. Beneden in Welton, door Melton vervolgens in North Ferriby. Op dit punt, Ik gaf de anderen de mogelijkheid om de klim door Swanland of langs de Humber Bank, dus langs de Humber Bank het was (Wat een verrassing!).

topimage-2Ik hoopte op een ijsje bij Hessle vooroevers, maar er was geen teken van het busje dus gingen we door middel van het plein en dan langs Hull Road alvorens Hull over de Hessle Road viaduct. De bewegwijzering via Hull snel had ons in het centrum waar we gestopt om iets te eten in Queens Gardens. Onze verwachte aankomsttijd in Hornsea was 3 uur dus we doorgegeven dat aan het support team en vervolgens uit bij ongeveer 1.40 p.m. de richting van de oude Hull-Hornsea spoorlijn. Eenmaal op dit deel, het was een groot deel van een leien dakje, afgezien van het hebben van een uitgebrand busje passeren bij Swine. We bereikten het oude station in Hornsea en draaide zich toen recht naar beneden naar de finish. Op dit punt, Rachel nam me bijna uit als ze doorgegeven aan de overkant voor mij net niet mijn voorband, maar een scherpe inname van adem en we kwamen net na 3 pp m.

Wisten wij veel dat er een veel grotere gastvrije commissie zou er dan alleen het support team, maar het was goed om ze te zien. Na tal van foto's en de ceremoniële vallen van de 'Southport steen’ in de Hornsea zand, het allemaal voorbij was.

Een geweldige prestatie om het land over te steken via een aantal prachtige landschap en stedelijke routes. Nauwelijks puin overal, een echte aanwinst voor degenen die op zoek na de TPT. Die oude spoorlijnen zijn er echt goed te benutten. De fietsen hield heel goed, de bewegwijzering was over het algemeen erg goed en het was drie dagen, die niemand van ons ooit zal vergeten.

Toegankelijk Mapping

Samen met lokale overheden in de hele Trail hebben we gekeken naar secties over de Trail die toegankelijk is voor alle gebruikers, bekijk ze hier

Toegankelijk Mapping

Samen met lokale overheden in de hele Trail hebben we gekeken naar secties over de Trail die toegankelijk is voor alle gebruikers, bekijk ze hier

Handige links voor informatie

Controleer nuttige links met betrekking tot toegankelijkheid

Deel dit