Herzlich Willkommen auf der Trans Pennine Trail

Eine nationale Küste zu Küste Weg zur Erholung und Transport - für Wanderer, Radfahrer und (teil) Reiter

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Southport zu Hornsea

November 8, 2013

Mai 20-22 2011: "Fang an – Ich werde es tun’ sagte ich zu Beginn dieses Jahres und als die fünf von uns waren etwa vom Balmoral Hotel Southport abzureisen, die Ungeheuerlichkeit meiner Antwort auf meine Tochter, Rachel, begann nach Hause zu treffen. Vier von uns (me, Rachel, Nigel und Danny) der Tag nach Southport aus East Yorkshire mit dem Zug vor gereist war und das schien eine lange Reise, und wir waren etwa über Zyklus in drei Tagen zurück. Das fünfte Mitglied, John, über die frühen Morgenstunden wurde uns im Hotel Treffen gereist. Die Strecke hatten wir in den Premier Inn at Hattersley am Freitag Abend gebucht, mit dem Ziel für Samstag Selby zu sein, wo wir von Autos würden nimmt uns nach Hause und dann wieder zurück nach Selby am Sonntagmorgen für die Fertigstellung Bein Hornsea abgeholt.

Tag 1 – Southport Hattersley

topimage8.40 a.m, off setzen wir, zuerst zum Startpunkt in Southport, wo ich hob einen Stein vom Strand Einzahlung bei Hornsea up. Dann waren wir auf dem Weg, direkt in einen Gegenwind! Seine Wirkung wurde etwas reduziert, da wir auf dem Cheshire-Linien Weg geleitet, die erste von vielen der alten Eisenbahnlinien, die zu unserem Ziel in den nächsten drei Tagen nehmen wir waren. Ein frühes Highlight war der kurze Abschnitt durch den Kanal Leeds Liverpool, wo vier Kanalbooten uns langsam vergangen trotten entlang und ein paar Reiher stand regungslos, als wir gingen. Es war in dieser Zeit, dass die anderen klar, dass ich eine Tendenz, alle zu sprechen, die ich beim Radfahren passieren. This, zusammen mit allem, was aber der Küchenspüle in meinem Rucksack getragen wird, verursacht große Heiterkeit zu Zeiten.

Bis auf die Liverpool Loopleitung, was eine hervorragende Oberfläche für das Reiten auf. Wir machten gute Fortschritte auf dieser Strecke, einem Halt an einem bekannten Supermarkt darunter direkt an der Strecke in East Prescot für einen Komfort Pause. Dann durch Speke und Hale und auf die Ufer des Mersey unter dem Runcorn vorbei – Widnes Brücke. Da wir neben dem Sankey Canal radelte, der erste Hunger beginnt in zu setzen. Nachdem entlang dieses Abschnitts durch den x-ten Ein-Rahmen Gewinde, wir gingen in Wilders irgendwo zu essen zu finden. Ein chippie für vier von uns und gesund für John aus einem anderen bekannten Supermarkt essen. Wir verließen Wilders bei etwa 02.30, neben dem imposanten Manchester Ship Canal reist mit seiner hohen Brücken über uns hoch aufragenden. Die alte Eisenbahnlinie von Thelwell zu Altrincham führte uns durch mehr A-Frames, die für mich ein Problem waren wie ich ein Trekkingrad mit höheren Lenker ist als die anderen, die alle Reiten Mountainbikes waren. Dies bedeutete, dass ich bei jedem A-Rahmen absteigen musste, während die anderen vorsichtig durch reiten konnte.

Als wir den Off-Road-Abschnitt links, die regt, das für einige Zeit bedrohlich war begann stark zu fallen, so geschützt wir unter einem Baum in der Nähe von Woodhouses, bis er gestoppt. Eine sinnvolle Bewegung, wenn die Temperatur abgesunken war und ich war immer kalt. Wir waren jetzt am Rande von Manchester, die Beschilderung so war weit gut und die Fahrräder verhalten waren, obwohl ich die niedrigeren Gänge bekommen ringe.

Als wir den Lauf des Flusses Mersey in Didsbury gefolgt, wir schlagen unser erstes Problem des Tages, oder besser gesagt ich habe!. In Richtung Didsbury Golf Club, Ich schaute zurück nur wieder nach vorne zu schauen, wie mein Vorderrad traf die Kandare, Ich startete mich irgendwie aus dem Rad und in einige lange Gras entfernt. Zum Glück war ich trug lange, dicke Radfahren Leggings, aber mein linkes Knie und rechtes Schienbein versuchen, mir etwas zu sagen. Ich entschied, dass das Beste, was war gut, allein zu tun verlassen und mit der Fahrt bekommen, aber ich war aus ihm seit geraumer Zeit danach. Also dann, die Diversions Route gefolgt haben, verpasst wir den Eingang zum Off-Road-Bereich und über die A34 geleitet. Ein Kunde in einem Geschäft des lokalen Barbier hat uns Recht und wir waren bald wieder neben der Mersey in Richtung Stockport Überschrift. John und Nigel hatten vor an dieser Stelle ausgezogen und als wir um eine Ecke auf einem schmalen Geländeabschnitt kamen, es war Nigel ein brennendes Sofa aus dem Weg zu bewegen.

Wir folgten die Zeichen in einer sehr stark befahrenen Stockport und dann, wir waren verloren. Wir hatten entlang Heaton Lane unter dem Eisenbahnviadukt vergangen und wir waren jetzt vor der Einkaufsmeile. Wir sprachen mit ein paar Menschen, die, leider, konnte nicht unsere Lage auf der TPT Karte und Müdigkeit lokalisieren wurde Einstellung in. Schlussendlich, wir haben eine Entscheidung für die nördliche Route zu fahren und nach nicht allzu schon lange den Weg verlegt, Route 55 Meiner Ansicht nach. Einige Schäden an der Beschilderung in der Nähe der neuen Arbeiten auf dem Fluss Tame bedeutete, dass wir fast die Tame Tal Route anstelle der TPT wählte, die im Begriff war, 50 Meter entfernt. Nachdem einen ziemlich groben Abschnitt in der Nähe von Denton ausgehandelt, Ich folgte die flache Strecke südlich von Hyde, bis dem langen Aufstieg zum Hotel Hattersley. 7.10 p.m. Das war ein wirklich hartes Ende an den Tag und eine namentliche ergab ein paar Probleme. Danny hatte kämpft mit seinem, sollten wir sagen, unteren Regionen für die meisten der zweiten Hälfte des Tages, Probleme mit Nigels Kniebänder bedeutete, dass er effektiv für eine gute auf einem Bein hatte Radfahren 35 Meilen, Rachel war fast erschöpft, und ich war gerade von morgen denken und dem Pennine Aufstieg. Der einzige, der war in Ordnung war John und er begleitete uns nur auf der ersten Etappe sowieso.

Unser Support-Team (Anne, Joanna und Amanda), die hatten gegenüber East Yorkshire am Nachmittag angetrieben, waren vor Ort Probleme zu klären und uns für die nächste Stufe zu fördern.

Tag 2 – Hattersley Selby

9.10 a.m. Wir alle gemachtes Frühstück (Ich muss keinen Appetit zu haben, was auch immer zugeben!) und nach einem Motorrad und Fahrer-Check, wir (jetzt 4) winkte die Mädchen und bergab in Richtung der Wende für Broadbottom aufrechnen, denen Nigel fast verpasst. Die erste von mehreren Anstiegen führte uns in Charlesworth und dann auf Hadfield auf der Fahrt über das Ende von Bottoms Reservoir. Wir überquerten dann zwischen Bottoms und Valehouse Reservoire, eine sehr spektakuläre Lage, gefolgt von einem uncyclable Aufstieg auf die Longdendale Spur.

Von den gesamten Bereichen auf der Spur, Dies, mir, war der beste. Der Weg Oberfläche war sehr gut und die Aussicht auf all die anderen Reservoirs zu unserer Linken und sanften Hügeln auf der rechten Seite war super. Gute Fortschritte auf diesem Abschnitt mit einem Rückwind bedeuten, dass wir erreichen bald den Tunnel Woodhead. Der zweite uncyclable Aufstieg führte uns über dem Eingang zum Tunnel und über den Pass Woodhead (A628) Straße, durch einen forten Aufstieg auf eine Farm Spur gefolgt. Wir hatten mehrere Kühe passieren, wie wir zurück auf die Hauptstraße geleitet, sie bewegt ungern aus dem Weg wahrscheinlich fragen, warum jemand anderes als sie dort oben sein sollte.

Ein weiterer Aufstieg und wir waren bei Windle Rand, mit dem Abstieg zu Dunford Brücke zu kommen. Rachel ging zuerst, dann Nigel, von Danny gefolgt und dann mich. Wir getaktet 40 Stundenmeilen, die mir sehr schnell schien und gegen Ende, ein Brandgeruch die Luft verdorben. Ich dachte, dass jemand einige seltsame Materialien brennen, es stellte sich heraus, Rachel und Dannys Scheibenbremsen zu sein! Zurück auf die alte Bahn wieder und weiter nach Penistone mit Rachel vor ein gutes Tempo und den Rest von uns einstellen hinter geschleust. Dieser Abschnitt war sehr beschäftigt mit vielen Menschen mit und ohne Hunde aus zu Fuß, Radfahren und Reiten, eine Freude zu sehen,. Eine Mittagspause in unmittelbarer Nähe der Spur an einem anderen bekannten Supermarkt in Penistone und wieder in Richtung Oxspring wo wir einen langen steilen Hügel Thurgoland geklettert, wir hatten offensichtlich die Zeichen an der Hauptstraße verpasst. Wir entschieden uns, nach Norden in Richtung Silkstone gemeinsam zu fahren und mit Hilfe einer Gruppe von Wanderern, die darauf hinweisen uns in der richtigen Richtung, wir kamen rechtzeitig an der Dove Talweg in Silkstone. Obwohl Nigel Knie gab ihm noch einige Probleme, Dannys Problem hatte sich nicht verschlechtert und Rachel hatten sich versammelt, etwas mehr Ausdauer, Ich war nur froh, dass wir alle Höhepunkte vergangen waren!

topimage-1Wieder, wir machten gute Fortschritte auf diesem Abschnitt, über die M6 und auf Wombwell, eine weitere gute Oberfläche. Eine angenehme Fahrt entlang des Flusses Dearne und dann wurden wir Conisbrough geleitet, bevor sie von einem alten Viadukt auf die Ufer des Flusses Don zu Sprotbrough herunterfallen. Dies war ein weiterer beschäftigt Abschnitt, war schmal und windig, nicht der Ort, um einen Motorzyklus kommen, um die andere Art und Weise zu erfüllen wie wir. Zwei Mitglieder Ihrer Majestät Constabulary waren in diesem Mann interessiert, da sie uns einen Weg weiter den Weg gestoppt seiner Gegenwart fragen. Nicht viel Wahrscheinlichkeit einer Verhaftung, Meiner Ansicht nach. Wir hatten einen kurzen Halt bei Sprotbrough Sperre für ein Eis, bevor entlang eine sehr gute Oberfläche zu Bentley unter der A1 und dann vorbei. Dies wurde gefolgt von einer extrem holprigen, obwohl zum Glück sehr trocken, Abschnitt Off-Road zum ersten von mehreren Übergängen knapp vor Owston Holz.

Zu diesem Zeitpunkt, es gab nur sehr wenige, wenn überhaupt, Kerl Wanderer und Radfahrer zu sehen, wie wir uns auf dem Weg nach unten den grünen Gassen in Richtung Braithwaite wended. Ein Fotostopp am Schloss wurde gefolgt von dem, was wie ein Sprint auf der New Junction-Kanal nach Sykehouse schien. Wir hatten früher am Tag entschieden, dass, wenn wir erreichen Pollington, würden wir eine Entscheidung treffen, wo wir uns für den Tag aufhören würde (Selby oder Howden) so dass genügend Zeit geben würde, für das Support-Team bekommen je nachdem, welche Ziel wir wählten. Nachdem die Wanderstrecke bei Crow Croft Brücke genommen und wurde von einem ortsansässigen freundlich Aided, wir nachvollzogen und kamen rechtzeitig an Pollington bei 6 p.m. Ein schneller Straw Poll und Selby bei 7 p.m. im Anschluss an die Wahl so Nachrichten an das Team wurde, wir gingen für Gowdall und Snaith. Die Sonne schien kurz, da wir ein Cricket-Match im Carlton geben, das erste, das wir den ganzen Tag gesehen hatte,. Der Abschnitt Flugplatz zu brennen schien eine lange Zeit in Anspruch zu nehmen, aber einmal, dass verabschiedet, wir waren bald neben dem Selby Kanal und dann über die mautpflichtige Brücke fast pünktlich ankommen. Die Fahrräder wurden bald in den Begleitfahrzeugen installiert und wir waren auf dem Weg nach Hause, aber nicht vor einem wohlverdienten Drink in der lokalen, der King Arm in Newport.

Tag 3 – Selby Hornsea

Wir setzten im Konvoi zurück nach Selby nach einem anständigen Frühstück ab. Alle von uns hatten den Abschnitt von Selby zu Welton radelten vor, so waren wir mit dem Gebiet vertraut und was zu kommen.

9.10 a.m. Ein frischer südwestlicher Wind blies, wie wir gingen in Richtung Selby Farms von den Mädchen und Carl an der Mautbrücke winkte ab worden. Es war eine frühe Bedrohung durch den regen aber nicht zustande kam, wie wir unseren Weg durch Cliffe und Hemingbrough auf die Off-Road-Sektion Barmby auf der Marsh gemacht. Wir erreichen Knedlington Kreuzung nach ca. 45 Minuten, wo ein Freund von uns, Steve, traf uns für die Fahrt zum Brantingham. Ich würde sicherlich alle Besucher in diesen Bereich empfehle in Howden zu nennen, die ein reizvolles Zentrum von Münster übersehen hat. Der Lauf durch die ruhigen Straßen in diesem Bereich wurde nur durch den Klang unserer umwerfer gestört zu summen wie der Rückwind blies uns zusammen. Ich hatte die Absicht, bei Blacktoft zu stoppen die Besucher Buch in der Old School House zu unterzeichnen, wurde aber von den anderen außer Kraft gesetzt. Wir überquerten Market Weighton Schloss und dann durch Broomfleet und auf Ellerker.

Als wir gingen Brantingham, Steve entschied er würde nach Hause fahren (in den Wind). Es war an dieser Stelle, dass der regen, die seit einiger Zeit hatte bedrohlich, begann stark zu fallen. Wie es der Zufall wollte, wir haben es geschafft Schutz unter einigen Bäumen zu finden und, Nach etwa fünf Minuten, wie Nigel Knie begannen zu ergreifen, der Regen hörte auf. Die Straße zwischen Elloughton zu Welton ist der einzige signifikante Anstieg in diesem Bereich, aber es einige hervorragende Aussicht auf dem Fluss Humber nicht leisten. Wir hatten hier durch einige Wanderer zu weben, die waren auf einer Charity Walk. Hinab in Welton, durch Melton dann in North Ferriby. An dieser Stelle, Ich habe die anderen die Möglichkeit des Aufstiegs durch Swanland oder entlang das Ufer des Humber, so entlang der Humber Bank, die es war (was für eine Überraschung!).

topimage-2Ich hatte gehofft, für ein Eis bei Hessle foreshore aber es gab kein Zeichen des Lieferwagens, so dass wir über den Platz geleitet und dann entlang Hull Road vor Hull über die Hessle Straße Flyover Eingabe. Die Beschilderung durch Hull bald hatte uns in der Mitte, wo wir für etwas hielt in Queens Gardens zu essen. Unsere geschätzte Ankunftszeit in Hornsea war 3 p.m so weitergeleitet wir, dass an das Support-Team und dann bei etwa aufrechnen 1.40 p.m. in Richtung der alten Hull-Hornsea Bahnlinie. Einmal auf diesem Abschnitt, es war weitgehend glatt, Abgesehen von einem ausgebrannt van bei Swine passieren zu müssen. Wir erreichen den alten Bahnhof in Hornsea und dann bogen nach rechts unten in Richtung Ziel. An dieser Stelle, Rachel hat mich fast aus, als sie vor mir über vergangen nur meine Vorderreifen fehlt aber eine scharfe Aufnahme von Atem und wir kamen kurz nach 3 p.m.

Wir wussten nicht, dass ein viel größeres Empfangskomitee da sein würde, als nur das Support-Team, aber es war gut, sie zu sehen. Nach reichlich Fotos und der Zeremoniell Abwurf des ‚Southport Steins’ in den Sand Hornsea, es war alles vorbei.

Eine wunderbare Leistung, das Land über einige wunderbare Landschaft und städtische Routen zu überqueren. Kaum irgendwo irgendwelche Trümmer, ein echter Kredit für diejenigen, die nach dem TPT aussehen. Die alten Eisenbahnlinien haben wirklich gut genutzt worden. Die Fahrräder sehr gut gehalten, die Beschilderung war im Allgemeinen sehr gut und es war drei Tage, die keiner von uns je vergessen wird.

Erreichbar Mapping

Zusammen mit den lokalen Behörden über den Trail haben wir in den Abschnitten über den Trail gesucht, die für alle Benutzer zugänglich sind, sieh sie dir hier an

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