Benvenuti al Trans Pennine Trail

Una costa nazionale itinerario coast per la ricreazione e il trasporto - per gli escursionisti, ciclisti e (in parti) cavalieri

Trans Pennine Trail logo
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Benvenuti al Trans Pennine Trail

Una costa nazionale itinerario coast per la ricreazione e il trasporto - per gli escursionisti, ciclisti e (in parti) cavalieri

Trail Snail – da Coast to Coast

novembre 8, 2013

Essendo una piccola lumaca in caso di pioggia sulla Trans Pennine Trail è un business pericoloso. In bicicletta lungo una quindicina di chilometri l'ora ero consapevole che la pioggia aveva portato le lumache e stavano attraversando la pista in gran numero qua e là. Era metà luglio e, come i due di noi ha iniziato il nostro viaggio in bicicletta da Southport eravamo vestiti per sole splendente e caldo, ma due giorni nel giro di cinque giorno eravamo indossato l'equipaggiamento bagnato e non era fino a quando avevamo quasi raggiunto la costa orientale, che siamo stati in grado di loro e il ciclo rimuovere finalmente in t-shirt di nuovo.

Come se avessimo intrapreso questa avventura?

Anche se entrambi sono in aumento verso il grande 70, avevamo cominciato a godere di una rinascita in ritardo nel nostro ciclismo solo dodici mesi fa e in un primo momento un 240 giro miglio in cinque giorni sembrava impossibile. Ma l'eccellente sito di TPT mostrato storie di altri piloti che erano riusciti a godere di questo percorso straordinario, quindi perché non anche noi? L'idea è cresciuta e abbiamo entrambi sapevano bene le diverse aree del nord dell'Inghilterra percorso ha attraversato, quindi sarebbe come un viaggio attraverso il viale dei ricordi non è vero?

La nostra formazione è iniziata. In bicicletta lungo la pianura intorno al sud della Francia in vacanza con brezze e cornetti caldi e coffee break, seguita da ostriche e vino a pranzo, ci siamo laureati di giorni più difficili in Inghilterra, prendendo in almeno venti miglia al giorno prima di crollare in serata su un take away.

Nel corso delle settimane abbiamo cominciato a sentire più forti e ci siamo sentiti la nostra salute cominciò a migliorare come abbiamo pedalato più regolarmente e più, e ora 40 miglia al giorno sembrava un giorno intero, con energia da vendere per cucinare a casa dopo. Abbiamo deciso di basare il nostro giro in pista per cinque giorni a circa 50 miglia al giorno, sapendo saremmo stirando noi proprio questo po 'di più, ma il richiamo di un bed and breakfast con un bagno caldo ogni sera ha conquistato lo.

Avevamo chiesto un buon amico per guidare noi e le nostre moto a Southport dove con nostra sorpresa tutta la città fu occupata da persone che indossano magliette arancione. Naturalmente, 12 luglio e la fine della stagione di marcia e mio marito indossava la sua unica camicia non-cycling in – indovinate un po 'di colore? Un cambiamento frettoloso per inconspicuousness e siamo stati in grado di camminare in mezzo alla folla, senza più disturbi.

Colazione Delizzi di nella città era eccezionale e ci ha dato il sole per la prima corsa in direzione di Liverpool e poi a Aintree e attraverso il Mersey a Warrington. Il sentiero qui è ben segnalato e attraversa distese di dune piatte, terreni agricoli dorata e verdi vallate, ma anche sentieri laterali canale attraverso aree industriali e le parti di lavoro inevitabili di una città, il trattamento delle acque e di riciclaggio che significare una grande città è vicina. Architettura vittoriana di corsi d'acqua, ex ferrovie e ponti appesi davanti a noi attraverso la campagna, testimonianze di un passato operoso e le masse che si erano prodigati per costruirli. Dopo un buon riposo notturno in Grappenhall, il secondo giorno spuntò nel sole di nuovo e siamo rimasti fuori per otto e un quarto verso le città a sud di Manchester e di fronte verso est nella valle Tame, Stockport e verso l'inizio dei Pennini.

Questo giorno abbiamo iniziato a trovare le nostre gambe in bicicletta, come le ruote girato e abbiamo coperto chilometri di binari ben gestita. Abbiamo anche iniziato a ottenere l'abilità di passare attraverso gli stili per biciclette e A-frame che ci rallentava ogni tanto, e abbiamo commentato come piatto tutto era stato finora. Swallows si gettò in aria ad alta sopra di noi e gli impianti a terra aveva molti fiori selvatici, ma nel corso della giornata abbiamo iniziato a sentire la scalata delle colline, mentre le nuvole si sono riuniti. Abbiamo cominciato a beneficiare del forte vento nord-ovest sulle nostre spalle, spingendoci lungo in luoghi verso la nostra destinazione per la notte là Glossop. Per l'ora del tè stavamo cominciando a desiderare eravamo ovunque, ma in bici come nuvole rivolti a pioggia, una pioggerellina costante e ci siamo persi. In qualche modo abbiamo raccolto un extra dieci miglia dopo Stockport su questo giro. Quando siamo finalmente arrivati ​​alle sei avevamo percorso 55 miglia prima che il nostro caloroso benvenuto a The Old House in Padfield, in alto nella brughiera squallide, guardando verso il basso attraverso le dighe Derwent.

Partendo la terza mattina ci siamo scoraggiati equipaggiamento completo bagnato e soffocata fino al sentiero sotto la pioggia battente. Sapevamo che oggi sarebbe stata la più difficile, e fino al Passo Woodhead, the place in the Pennines where only sheep and coarse moorland grass survive. Grey skies with not a bird to be seen and even the sheep were sheltering under the walls as we climbed and climbed in lowest gear. A final burst on the main road with traffic as we couldn’t face another descent and climb of the trail and we were there. Luckily it was Saturday morning and not many people wanted to be travelling on this road also. Between Manchester and Barnsley the rain lashed and all the bleakness of the moor was around us – it was magnificent, but even better was the ride down on our brakes into the next valley beyond. We felt like Tour de France riders, even though we were doing little more than a third of the speeds they achieve. The end of this riding day took us over fifty miles again and into the peace and tranquillity of the South Yorkshire Dearne Valley for the night.

All through the trail until now we had accompanied waterways, canals or rivers, placid reservoirs or gushing streams in their courses along the way. Now we had the rivers of Yorkshire, the Dun, the Dearne, the Don and the Dove by our side as we finished our riding for the third day at Mexborough, in sight of Conisborough Castle. Local history around here is one of centuries of intensive occupation and rich farming through the ages, but although much of the land is eroded by past mining, the valleys are still full of beauty and abundance of meadow lands and flowering paths. One part of the trail near Penistone became a continuous border of wild cottage garden flowers, naturalised in colourful abundance as we cycled through.

Our fourth day was again starting as a wet one and as we pushed on steadily up to Selby we noticed the land once again flattening out, with only the ridge of the East Yorkshire Wolds between us and the sea. The wheat and barley fields stood sodden but ready for harvesting, and rapefields announced their presence by the overwhelming smell of their cabbage origins. The canals around here were fewer, but at one point we came across hundreds of fishermen lining the banks mile after mile with long rods that crossed the trail path as we cycled along it. There were good natured smiles as they drew them out of our way, not wishing to damage their expensive fishing gear and my husband remarked “their must have been hundreds of thousands of pounds worth of equipment lying on the banks”. By now, we felt our legs were much stronger than at the start of our ride. Changes in the landscape kept us going mentally as well and short breaks for photos or coffee from the flask helped. At one point we were near the beginning of the Humber estuary and we noticed marsh harriers flying, one came across the top of the hedge next to us and we had the most amazing view of it in close up. Such moments gave us energy and we pushed on, stopping for our last night before Hornsea in the Minster town of Howden.

Di nuovo, we met with warm Yorkshire welcomes and the next morning we were off and cycling by nine o’clock, through wet and gusty weather ready to make the last big climb of the ride. It was now day five, our energy was good still and we were looking forward to seeing the sea. As we cycled down the side of the Humber Estuary towards Hull, we reflected on the history of the industrial north, and how the landscape and cities showed their stories still in their buildings, and the strong worthiness of weathered stone. It showed too in the endless brick of canal side and viaducts, a testament to the hard work and labour, all now giving an entirely different purpose; one of peaceful paths and leisure. I wonder if the workers who gave their lives to build could have imagined that one day these places they had built could be green glades filled with birdsong. As we approached Hull we rode the trail under the Humber Bridge and it rose out of the rainy air in graceful and light lines across the water. It looked insubstantial from a distance with micro lorries passing silently along, but as we neared its massiveness increased into huge proportions and we could hear the thunder of traffic above the gusting of the wind. Hull city centre was colourful at its heart with bright summer flowers outside the City halls, and our lunch break was supermarket sushi and sandwiches in the damp air, but as we rode out of the city for the last fifteen miles of the trip the sun began to shine and clouds raced along, this time across our path. More wheat fields, a short climb with time to see spectacular views.

A moment on the trail with the song of the blackcap ringing in our ears and soon we were at the outskirts of demure Hornsea, moment of regret that this was ending. Photos at the end of the trail in front of the North Sea; rough and grey today with no need of the services of the lifeguards who were there to protect swimmers.

We clocked two hundred and forty miles, but the sign said two hundred and fifteen. Never mind numbers, we celebrated with fish and chips and one of the best B and B’s ever at Acorn Lodge in Hornsea.

The next day we cycled to Beverley station which was a good thirteen miles, and found a friendly train guard who helped us find room for our bikes for the journey home.

Would we do it again? Not this trail, but yes, we are already thinking about the next place to go, and we really will try to avoid as many snails as possible.

Mappatura accessibile

Insieme con le autorità locali in tutto il percorso che abbiamo guardato sezioni in tutto il sentiero che sono accessibili a tutti gli utenti, visualizzali qui

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