Welkom op de Trans Pennine Trail

Een nationale kust tot kust route voor recreatie en vervoer - voor wandelaars, fietsers en (in delen) ruiters

Trans Pennine Trail logo
Trans Pennine Trail logo

Welkom op de Trans Pennine Trail

Een nationale kust tot kust route voor recreatie en vervoer - voor wandelaars, fietsers en (in delen) ruiters

Karen's Posse rijdt weer! 2012

november 15, 2012

Karen Sibson overleed in november 2011 and a couple of family and friends decided to do a bike ride to try to raise some money for Christies Hospital in Manchester. From that conversation over a beer was spawned a series of runs, swims and rides over the summer of 2012. This involved 24 men and women in varying degrees of fitness and sanity who have pushed themselves further than some of them thought possible, en, at the time of writing, have raised over £6700 through the website www.justgiving.com/karens_posse , with still time for more donations to be accepted.

The final event of our year was the longest, bloodiest, funniest and most satisfying for all those who took part and these are my reflections on an eventful trip on the TPT.

The team :

Steve Sibson – Karen’s husband; Nick Partington – Karen’s brother; Jac Symes, Barry Sibson & Pete Haslam – Karen’s siblings-in-law; Ali Morris, Sean Morris, Chris Pulford – Family friends; Paul Blackshaw & Paul Green – Friends who competed the trail in two days

Moeder & Gerald Symes – Jac’s parents and invaluable support team

August 2nd. Hull to Hornsea to Selby.

After travelling over to Hull from Hoylake the previous day, I spent a restless night in the Travelodge in Hull. The Bacchanalian male voice choir gave a stirring rendition of some classic nocturnes, so I was up before 6.00am and on the road early to Hornsea, having eventually managed to locate the TPT in Hull, despite the best efforts of the local populace.

It was a bright sunny day and I missed a sign in the low sunlight, so ended up heading towards Bridlington before regaining the trail and getting to Hornsea at 7:45ben, where the gang formed up for the 9:00uur start. After we loaded up the support vehicle with our bags, it was time for photos and a dip of the wheels in the North Sea before we set off on our first section. Steve was on his new bike which had managed a full three miles the previous day before having a puncture and we had Sean’s GPS green line to follow that was to be invaluable in Hull and the wilderness.

YS – Karens Posse. Hornsea Departure DayIt was a glorious summer’s day and we made good time to, and eventually through Hull to our first rendezvous with our support team by the Humber Bridge. After refreshment and photos, we passed on into the countryside. The headwind was the lightest that I’d experienced on that stretch, which made a pleasant change. Even Elloughton Hill was climbed quite easily, where we spotted the distant cooling towers that I said we would pass the following day. I lied!

Lunch was taken at the Hope and Anchor, Blacktoft and then onwards across the flat East Riding section past those cooling towers towards Selby. It became a bit harder towards the end of the ride and we eventually passed the tidal barrier where a sheep was lying on one of the tables, and thence to our overnight stop in Selby.

We went out for a meal, paid for by Nick and Steve as a thank you for getting out on our bikes, and it was so delicious and filling that Chris ordered a pizza on the way back! Plenty of beer in the B&B en Steve demonstreerden zijn expertise op het gebied van helikopterpiloten door de woonkamer met zijn nieuwe speeltje.
3 augustus. Selby naar Penistone.

We vertrokken om ongeveer half negen vanwege de behoefte aan een Tesco-run en een paar fietsonderdelen van de winkel aan de overkant van de Hazeldene B&B (aanbevolen). Wat jammer dat we er niet een paar meer kregen toen we er waren!

We hadden een gemakkelijke vlucht uit Selby, dan rond het oude vliegveld en, na het weer ontwijken van de cameraploeg, weer het platteland in. Hier, het team was gefascineerd door de aanblik van de draaibruggen over de grachten en stopte voor een uitgebreide fotosessie.

Sommige van de TPT-borden waren bedekt met gebladerte en een scherpe rechtshandige leidde ertoe dat Nick een multi-tasking-experiment met flessen deed, remmen en sturen gevolgd door een onvrijwillig sluitspiermoment. We hadden veel geluk met het weer en misten steeds de regensystemen terwijl ze naar het noorden trokken terwijl we naar het westen gingen. Vaak kwamen we plaatsen tegen waar het had geregend, maar we zagen de hele dag slechts de kortste lichte buien.

Vooraf op het pad stond een bord over een gesloten overweg, maar we kregen van een fietser de verzekering dat het oké was om met de fiets over te steken. Helaas, toen we daar aankwamen, de Network Rail-man in de overall vertelde me dat ze een ongeval hadden gehad waarbij een fietser gewond was geraakt zodat we niet konden oversteken. Ondanks protesten waren we verstandige mensen die onze fietsen over de volle breedte konden dragen 25 meters van de blokkade zonder onszelf te verwonden, hij mocht niet worden verplaatst en we bleven achter met het vooruitzicht op een lange omweg, of op weg naar het buitenland. Seans gps vond een ruiterpad dat ons rond de blokkade zou leiden, dus vertrokken we de jungle in. Het was een afschuwelijk spoor met diepe modder waarin Jac viel, doornen waarin ik bloed gaf en een terreinwagen die zo ongeveer een pad voor ons vrijmaakte. We kwamen uiteindelijk uit naast een onbemande kruising, die gevaarlijker moet zijn dan de andere.

Het was een opluchting om zonder verdere problemen naar Bentley te gaan en voor de lunch in de schaduw te gaan zitten terwijl ik met mijn mes de overgebleven doornen uit mijn armen en benen plukte..

Na de lunch gingen we richting Doncaster, onderweg een donatie ophalen van een passerende automobilist, maar toen maakten we een beetje een fout met de borden en reden we richting het centrum van Doncaster. Onze route herstellen, we kwamen aan bij Morrisons voor een comfortpauze voordat we een nieuw wereldrecord vestigden voor het aantal rondjes gefietst rond een parkeerplaats met hi-vis jassen!

We keerden terug naar het pad en waren in een goed tempo voorbij Sprotborough, toen Barry in een slow-motion crash ging en zichzelf uit een flinke struik moest bevrijden voordat we een groot onverhard deel van het pad langs de zijkant van een viaduct raakten. Nick ging van de brug spotten terwijl de rest van ons op adem kwam voordat we vertrokken naar het traditionele halverwege Old Moor.

Dan, het plezier begon. Een lager defect aan de fiets van Chris leidde tot een reeks telefoontjes om een ​​fietsenmaker te vinden die op zaterdagmiddag in de regio South Yorkshire open was.. Uiteindelijk hebben we Halfords in Barnsley zover gekregen dat ze ermee instemden de reparatie die avond uit te voeren als we er om half vijf konden zijn. Geen probleem, ik dacht, en bood aan om Chris daarheen te leiden omdat ik wist waar ik heen moest en we vertrokken in een snel tempo gedurende meer dan een kwart mijl voordat mijn achterband doorbrak. Een sprintbandenwissel later en we waren weer vertrokken. 400 yards en BANG! Het was weer waaide. Nick gaf me zijn fiets en bleef bij de mijne om hem te repareren en naar onze overnachtingsplaats in Penistone te gaan.

Chris en ik zaten nu tegen de klok en, op een onbekende fiets, met een andere rijpositie dan de mijne (of Nick heeft een vreemd gevormde onderwereld) we gingen bergopwaarts naar Barnsley. Ik herinner me weinig van de rit, behalve de constante pijn in mijn benen terwijl we steeds hoger reden met Chris die me op de 11 mijl naar Halfords. Het was de zwaarste rit die ik ooit heb gedaan en ik was er zeker van dat ik er de volgende dag voor zou betalen, maar ik wist niet zeker of ik het tot dan zou overleven, dus gingen we steeds harder vooruit. We hebben het in ongeveer 45 minutes (Chris beschreef dit vriendelijk als het kapotmaken) die, terwijl het Bradley Wiggins geen slapeloze nachten zal bezorgen, was een zware inspanning voor mij en ik kotste discreet in de struiken buiten de winkel. We waren op tijd voor de reparatie en ik kreeg een nieuwe band en een paar binnenbanden voor mijn fiets. Veel dank aan het Halfords Bike Shop-team voor hun hulp.

Ik had niets meer in mijn benen en besloot de trein naar Penistone te nemen. Chris, aan de andere kant, zei dat hij zich een bedrieger zou voelen omdat hij niet alle kilometers had afgelegd, dus stuurde ik hem terug naar het pad om de rest van de bende te ontmoeten. Ik kon me niet schelen over de kilometers, want ik heb ze al gedaan en de extra dingen naar Barnsley zouden ze toch bijna goedmaken, dus ik hinkte naar het station en pakte de trein.

Ik ontmoette Gerald en Anne, zette mijn band bij hen af ​​en besloot het pad af te fietsen richting Oxspring om de rest te ontmoeten en hen naar hun bestemming te begeleiden. Ik moest ongeveer een uur wachten, maar ze kwamen in zicht en ik kreeg mijn fiets terug van Nick met de achterband bij elkaar gehouden met plakband en patches. We gingen allemaal terug het pad op naar Penistone, ik kijk uit naar een lekkere maaltijd en een comfortabele nacht. Goed, wat een verrassing hebben we gekregen!

Ik zal een discrete sluier trekken over de accommodatie waarmee ik het team had opgezadeld. Het volstaat om dat te zeggen, toen Jac me vroeg of ik daar ooit eerder had verbleven, Ik antwoordde met "Als ik had. Denk je dat ik hier weer zou blijven??"

We stonden niet te douchen en waagden ons om voedsel te zoeken. We hebben uiteindelijk gekozen voor een Indiaas restaurant waar we een super tijd hebben gehad, vooral toen we Paul B ontmoetten & Paul G die in één dag de helft van het parcours had afgelegd om ons te ontmoeten. Ze logeerden in een mooi hotel, acht kilometer verderop. Er werden biedingen gedaan voor de bank in hun kamer terwijl de lagers vloeiden. Een video van Ali in hysterie vrolijkte ons allemaal op en gaf ons een lift na een zware dag. We besloten dat als we de plaats zouden vernielen (wij niet), we zouden worden gearresteerd en toch een betere accommodatie hebben dan ons die avond was beloofd. Uiteindelijk echter, we moesten terug naar de geneugten van onze accommodatie en ik nam een ​​douche in wat royaal kan worden omschreven als een primitieve sanitaire eenheid, voordat u zich terugtrekt voor de nacht.

Mijn slaapkamer leek te zijn aangesloten op een magma-ventilatieopening en was te warm om comfortabel te slapen, wat oké was, want het bed was zo zacht dat het me at terwijl ik erop ging liggen. Als ik het tapijt niet had gezien, Ik zou op de grond hebben geslapen. Ik opende het raam voor frisse lucht en had het geluk om in het publiek te zijn toen de plaatselijke debatvereniging het woord nam net na één uur 's ochtends. Het speet me niet om om half zeven uit bed te komen om de nieuwe dag te begroeten. Steve, zoals het later werd ontdekt, had zijn bed gedeeld met een lokaal nachtleven en had de bijtsporen om dat te bewijzen.

4 augustus. Penistone naar Southport.

Chris kon maandag geen verlof krijgen van zijn werk, dus ik had afgesproken om de tweede helft van het parcours met hem op zondag te doen, vandaar de vroege start. Dit betekende dat er die dag drie groepen onderweg waren en dat we elkaar nooit hebben ontmoet.

Mijn dag begon met een beknopte observatie van Chris over de gebeurtenissen van de vorige avond, zoals we waren 100 meters langs het pad en we vertrokken in een redelijk tempo richting Dunford Bridge met uitzicht op een goede rit voor de boeg.

De heuvel naar Windle Edge was zo steil als altijd. Ik wist dat ik de dag ervoor tijdens de sprint veel uit mijn benen had gehaald en ik moest de motor omhoog duwen. Ik heb het daar toch nooit in één keer verzonnen, dus ik had niet het gevoel dat ik toegaf, meer als het nemen van verstandige voorzorgsmaatregelen om energie te besparen voor later op de dag, die verstandig zouden blijken te zijn.

We maakten een goede tijd en kwamen met een goede snelheid de A628 af om te ontdekken dat het busje dat werd geadverteerd als 7 dagen per week was er niet, dus gingen we door. De uitzichten op de Longdendale Trail waren adembenemend als altijd en we renden door naar Tintwhistle om het café te vinden dat beloofd was door een fietser die de andere kant op kwam. Droevig, dit was weer een wreed bedrog en we werden gedwongen onze toevlucht te nemen tot de gouden bogen bij Mottram. Chris slaagde erin twee ontbijtwraps te maken, wat een stapje hoger moet zijn dan zijn normale dieet van marsepein.

We maakten een goede tijd naar Stockport en bevoorraadden ons bij Tesco voordat we de Cheshire-vlakten overstaken naar de Fiddlers Ferry Tavern, waar we stopten voor een verfrissing. Ik heb om ongeveer half drie bij Steve ingecheckt om te zien hoe het met hen ging en was geschokt toen ik hoorde dat ze nog in Hadfield waren. De ketting van Sean was gebroken, dus de ondersteunende bemanning was op weg om een ​​vervanger van Stockport te halen en terug te brengen over de Pennines naar hen. Ik dacht dat dit hen enkele uren zou kosten en ik had gelijk. Ik vrolijkte Steve op door hem te vertellen dat ik een pint dronk en hij reageerde met een opgewekt “Sod off!”Waarvan ik dacht dat het eerlijk was.

Chris en ik vertrokken na Widnes weer tegen de wind in. Ik heb toen de laatste reserves aan energie in mijn benen besteed aan het opstaan ​​van de lange klim vanuit Hale Village naar het park voor de start van de Liverpool-lus, vergezeld van het geluid van naderend onweer.

We liepen langs de lus toen de hemel zich opende en het pad binnen twee minuten overspoeld werd met stromend water. We gingen een tijdje door, bijna zelfmoord te plegen proberen voorbij een groep te komen die geen idee had van weggevoel of fietsetiquette en tien minuten onder een brug stopte. We besloten door te gaan na het aantrekken van de regenkleding en gingen op pad. Chris werd voor de gek gehouden door een van de poorten en viel ten prooi aan zijn knie, hoewel hij nog steeds een stuk sneller was dan ik.

Het weer klaarde op, maar het gedeelte van Cheshire Lines stond onder water, dus we werden nog steeds net zo nat als voorheen en ik moest de fiets nog steeds omhoog duwen, zelfs de kleine stijgingen over de spoorweg voordat we de laatste nadering langs de kust naar Southport bereikten. We kwamen voorbij Pontins en kwamen uit het duinengedeelte de promenade op voordat we uiteindelijk om kwart over zes het zeemark bereikten.

We werden begroet met gejuich van de familie van Chris, samen met spandoeken, ballonnen en knuffels rondom. Ik zou nooit zo ver zijn gekomen op de dag zonder het constante gezelschap en de steun van Chris, die een toren van kracht was. Het was een geweldig gevoel om af te sluiten, zelfs als ik het eerder heb gedaan en we heel veel foto's hadden voordat ik naar het station ging met mijn ballon op sleeptouw.

YS – Karens Posse. Southport Finish Day.Ik viel in slaap in de trein naar Hoylake en miste bijna mijn aansluiting op Moorfields en vervolgens weer op de Wirral Line. Helaas kwam mijn ballon op de weg naar mijn ouders’ huis maar mijn vrouw Louise en dochter Molly waren er om me te begroeten. Ik had een douche om schoon te worden en daarna een bad als medische noodzaak voordat ik ging zitten op een groot bord hasj, een half blikje pils en ging toen naar bed.

De twee Pauls waren pas na achten klaar (ze begonnen om tien uur), dus ik zag ze helemaal niet op het pad, maar goed gedaan en bedankt voor het ingezamelde geld.

5 augustus. Aintree naar Southport.

Ik checkte in bij Steve en ontdekte dat ze pas in Widnes van de fietsen waren gestapt 21:45pm de vorige nacht na reparatie van de ketting, gevolgd door lekke banden in de regen en afgesproken om hen te ontmoeten in Aintree. Ik zou ze oorspronkelijk ontmoeten bij Hunts Cross, maar had niets meer in mijn benen, dus besloten om een ​​herhaling van de lussectie te missen.

Ik ging naar Liverpool en ontmoette de jongens toen ze uit een onverwachte richting uit het verhoogde gedeelte verschenen. Na hen te hebben overgehaald om het gebroken glas in de achterstraten te missen, we kwamen bij het kanaalgedeelte na Wally's trappen. Sean raakte erg opgewonden bij het zien van een meerkoet met vreemde aftekeningen, dus we hebben een paar minuten besteed aan het fotograferen voordat we weer vertrokken naar de Cheshire Lines-route.

Dit was opmerkelijk uitgedroogd sinds de vorige avond en hoewel er plassen waren, was het uitstekend begaanbaar en maakten we goede vorderingen met een versterkende tegenwind..

Toen we langs het pad door de duinen liepen, Ik probeerde een deel van het team ervan te overtuigen dat de finishlijn grenst aan een kermisattractie die over de top zichtbaar was, maar mijn geloofwaardigheid werd geschoten na het incident met de koeltorenJ.

Binnenkort, echter, we kwamen tot grote vreugde bij de zeeman, foto's, knuffels rondom en bubbels. Er waren veel familie, inclusief de beeldschone Eva die verrukt was om Ali en Sean te zien, voor Chris Blay en Carolyn, twee leden van een expeditie eerder dit jaar. aangekomen met bier. Result!

YS – Karens Posse. Southport Finish Day We hadden allemaal een paar momenten van reflectie over wat we hadden bereikt voordat Steve en Barry probeerden Nick te imiteren en langs het eiland Man fietsten om zijn banden nat te maken in de Ierse Zee voordat we na een paar minuten terugdraaiden. het zand zat over zijn banden.

Ik heb de koffers op mijn fiets geladen en, na een laatste ronde van knuffels en handdrukken, ging weer naar het station en keerde terug naar Hoylake voor een ontspannen reis naar Blackpool Pleasure Beach de volgende dag.

Trail-rapport :

Team – 10, Lekke banden – 4, Valt – 4, Mechanische storingen – 2, Mijlen – 2,400ish, Lacht – Tientallen, Hysteriek – 1, Bieren – Niet genoeg, Tranen – Een paar, Triomf – 1 geweldig grote!

Karen’s Posse heeft weer gereden!

Longdendale Access Project

Het verhaal van Pat en Bryan heeft onze partners over het Trans Pennine Trail-netwerk geholpen om te zien hoe veranderingen de route toegankelijker kunnen maken. Bekijk wat ze hebben helpen bereiken.

Interactive Mapping

Samen met lokale overheden in de hele Trail hebben we gekeken naar secties over de Trail die toegankelijk is voor alle gebruikers, bekijk ze hier

Handige links voor informatie

Controleer nuttige links met betrekking tot toegankelijkheid

Deel dit