Bienvenue sur le Pennine Sentier transcanadien

Une côte nationale à la route de la côte pour les loisirs et le transport - pour les randonneurs, cyclistes et (dans les parties) cavaliers

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Posse de Karen monte encore! 2012

Nov 15, 2012

Karen Sibson est décédé en Novembre 2011 et un couple de la famille et les amis a décidé de faire une balade à vélo pour tenter de recueillir des fonds pour l'Hôpital Christies à Manchester. De cette conversation autour d'une bière a été donné naissance à une série d'essais, nage et manèges cours de l'été 2012. Ce impliqués 24 hommes et femmes dans les degrés de remise en forme et la santé mentale variant qui se sont poussés plus loin que certains d'entre eux pensaient que possible, et, au moment de la rédaction, ont recueilli plus de £ 6700 sur le site Web www.justgiving.com/karens_posse , avec le temps encore pour plus de dons pour être accepté.

Le dernier événement de notre année a été la plus longue, la plus sanglante, le plus drôle et le plus satisfaisant pour tous ceux qui ont participé et ce sont mes réflexions sur un voyage mouvementé sur la TPT.

L'équipe :

Steve Sibson – Le mari de Karen; Nick Partington – Le frère de Karen; Jac Symes, Barry Sibson & Pete Haslam – Frères et sœurs-frère de Karen; Ali Morris, Sean Morris, Chris Pulford – Famille, amis,; Paul Blackshaw & Paul Green – Amis qui ont concouru la piste en deux jours

Mère & Gerald Symes – Les parents de Jac et l'équipe de soutien inestimable

2 août. Hull à Hornsea Selby.

Après avoir voyagé vers Hull de Hoylake la veille, Je ai passé une nuit agitée dans le Travelodge à Hull. Le chœur d'hommes bachique a donné une interprétation émouvante de certains nocturnes classiques, donc je étais avant 06h00 et sur la route tôt pour Hornsea, ayant finalement réussi à localiser le TPT à Hull, malgré les meilleurs efforts de la population locale.

Ce était une belle journée ensoleillée et je ai raté un signe dans le faible ensoleillement, donc fini par se diriger vers Bridlington avant de regagner la piste et d'apprendre à Hornsea au 7:45suis, où le gang formé pour le 9:00h départ. Après nous avons chargé le véhicule de soutien avec nos sacs, il était temps pour les photos et un plongeon des roues en mer du Nord avant que nous partons sur notre première section. Steve était sur son nouveau vélo qui avait réussi pleins trois miles de la veille avant d'avoir une crevaison et nous avons eu GPS ligne verte de Sean à suivre que ce était d'une valeur inestimable à Hull et le désert.

YS – Posse de Karen. Hornsea départ DayIt était un jour d'été glorieux et nous avons fait le bon moment pour, et finalement par Hull à notre premier rendez-vous avec notre équipe d'assistance par le Humber Bridge. Après un rafraîchissement et des photos, nous avons transmis à la campagne. Le vent de face était le plus léger que je avais vécu sur ce tronçon, qui a fait un changement agréable. Même Elloughton Hill a été monté assez facilement, où nous avons repéré les tours de refroidissement lointains que je ai dit que nous passerions le lendemain. Je ai menti!

Le déjeuner a été prise à la Hope and Anchor, Blacktoft puis partir dans la section plate East Riding passé ces tours de refroidissement vers Selby. Il est devenu un peu plus difficile vers la fin de la course et nous avons finalement passé la barrière de marée où un mouton a été couché sur une des tables, et de là à notre arrêt de nuit à Selby.

Nous sommes sortis pour un repas, payé par Nick et Steve en guise de remerciement pour sortir sur nos vélos, et il était tellement copieux et délicieux que Chris a ordonné une pizza sur le chemin du retour! Beaucoup de bière dans le B&B et Steve démontré son expertise de pilote d'hélicoptère dans le salon avec son nouveau jouet.
3 août. Selby à Penistone.

Nous sommes partis à la moitié environ neuf dû à un besoin pour une course Tesco et un couple de bits de vélo de la boutique sur la route de l'Hazeldene B&B (recommandé). Quel dommage que nous ne avons pas eu un peu plus pendant que nous y étions!

Nous avons eu une course facile sur Selby, puis autour de l'ancien terrain d'aviation et, après avoir esquivé à nouveau l'équipe de tournage, dans la campagne à nouveau. Ici, l'équipe ont été fascinés par la vue des ponts tournants à travers les canaux et se est arrêté pour une séance de photos étendue.

Certains des signes TPT ont été couverts dans le feuillage et un virage serré à droite conduit à Nick ayant une expérience multi-tâches avec une bouteille, freins et la direction suivie par un moment du sphincter involontaire. Nous avons eu beaucoup de chance avec la météo et gardé manquer les systèmes de pluie comme ils ont balayé le nord que nous sommes allés vers l'ouest. Plusieurs fois, nous sommes tombés sur les endroits où il y avait eu une charge de pluie, mais nous avons vu que le plus bref des averses toute la journée.

Il était un signe d'un passage à niveau fermé avant sur la piste, mais on nous a assuré par un cycliste que ce était ok pour traverser en vélo. Malheureusement, quand nous sommes arrivés, l'homme Network Rail dans les salopettes m'a informé qu'ils avaient eu un accident dans lequel un cycliste avait été blessé alors nous ne pouvions pas traverser. En dépit des protestations que nous étions des gens sensés qui pourraient porter nos vélos sur toute la 25 mètres de l'obstruction sans nous blesser, il a été de ne pas être déplacé et nous avons été laissés à la perspective d'un long détour, ou de la position de cross-country. Le GPS de Sean nous a trouvé une piste cavalière qui nous emmener autour du blocage, Nous sommes donc partis dans la jungle. Ce était une piste hideuse de boue profonde que Jac est tombé plus dans, épines que je ai donné du sang à l'intérieur et un véhicule tout-terrain que presque effacé un chemin pour nous. Nous avons finalement émergé à côté d'un passage à niveau sans pilote, qui doit être plus dangereux que l'autre Onel.

Ce était un soulagement pour arriver à Bentley sans problèmes et de se asseoir à l'ombre pour le déjeuner tout en ramasser les épines restent hors de mes bras et les jambes avec mon couteau.

Après le déjeuner, nous sommes partis en direction de Doncaster, ramasser un don d'un automobiliste qui passait sur le chemin, mais ensuite nous avons fait une petite erreur avec les signes et se est dirigé vers le centre de Doncaster. Récupération notre route, nous sommes arrivés à Morrisons pour une pause confort avant de fixer un nouveau record du monde pour le nombre de tours pédalé autour d'un parking portant des vestes fluo!

Nous sommes retournés à la piste et étions sur un bon rythme passé Sprotborough, lorsque Barry est allé dans un accident au ralenti et a dû se extirper d'un buisson importante avant de reprendre une grande partie non asphaltée de la piste sur le côté d'un viaduc. Nick alla pont taches tandis que le reste d'entre nous avons eu notre souffle avant que nous sommes partis pour la mi-course traditionnelle à Old Moor.

Puis, le plaisir a commencé. Une défaillance du roulement sur le vélo de Chris a conduit à une série d'appels téléphoniques pour trouver un magasin ouvert dans la zone South Yorkshire de réparation de cycle sur un samedi après-midi. Nous avons fini par Halfords à Barnsley se mettre d'accord pour faire la réparation ce soir si nous pouvions y arriver en cinq demi. Pas un problème, Je ai pensé, et offert de diriger Chris il que je savais où aller et nous partîmes à un rythme rapide depuis plus d'un quart de mile avant mon pneu arrière a soufflé. Un changement de pneus sprint tard et nous sommes partis à nouveau. 400 verges et BANG! Il avait soufflé à nouveau. Nick m'a donné son vélo et est resté avec moi pour réparer et rendre à notre arrêt de nuit à Penistone.

Chris et moi étions maintenant contre la montre et, sur un vélo familier, avec une position de conduite différente de la mienne (ou Nick a une région enfers forme étrange) nous nous sommes dirigés vers le haut à Barnsley. Je me souviens peu de la course, sauf la douleur constante dans mes jambes que nous roulions toujours plus haut avec Chris me garder remontant la 11 miles à Halfords. Ce est la circonscription la plus difficile que je ai jamais fait et je étais sûr à payer pour cela le lendemain, mais je ne étais pas sûr que je allais survivre jusque-là, donc nous avons pressé plus en plus difficile partir. Nous l'avons fait dans environ 45 procès-verbal (Chris a décrit cela comme de bien vouloir le casser) qui, alors qu'il ne donnera pas Bradley Wiggins les nuits sans sommeil, était un enfer d'un effort pour moi et je ai vomi discrètement dans les buissons devant la boutique. Nous étions dans le temps pour la réparation et je ai eu un nouveau pneu et un couple de tubes pour ma moto. Un grand merci à l'équipe Halfords Bike Shop pour leur aide.

Je ne avais plus rien dans mes jambes et a décidé de prendre le train pour Penistone. Chris, d'autre part, dit qu'il se sentirait comme un tricheur de qu'il n'a pas fait tous les miles, alors je lui ai ordonné de retourner à la piste pour satisfaire le reste de la bande. Je ne aimais pas sur les miles que je les ai fait déjà, et l'étoffe supplémentaire pour Barnsley voudrais juste à propos de leur faire de toute façon, donc je boité à la station et a obtenu le train.

Je ai rencontré Gerald et Anne, laissé tomber mon pneu tout avec eux et a décidé de le cycle sur la piste vers Oxspring de se retrouver avec le reste et les guider vers leur destination. Je ai dû attendre pendant environ une heure, mais ils sont entrés en vue et je ai eu mon vélo de retour de Nick avec le pneu arrière maintenues ensemble avec du ruban gaffer et correctifs. Nous avons tous sommes retournés le sentier à Penistone, hâte à un bon repas et une nuit confortable. Bien, quelle surprise nous avons eu!

Je vais jeter un voile discret sur le logement que je avais sellé avec l'équipe. Qu'il suffise de dire que, quand Jac m'a demandé si je ne avais jamais séjourné auparavant, Je ai répondu avec "Si je avais. Pensez-vous que je resterais ici encore?"

Nous a renoncé à une douche et aventurés en arrière pour essayer de trouver de la nourriture. Nous avons finalement sauté sur un restaurant indien où nous avons eu un temps superbe, surtout quand nous avons rencontré Paul B & Paul G qui avait fait la moitié du chemin en un jour se retrouver avec nous. Ils ont été logés dans un bel hôtel cinq miles. Les soumissions ont été fixées pour le canapé dans leur chambre que les lagers coulaient. Une vidéo d'Ali hystériques nous tous jusqu'à applaudi et nous a donné un ascenseur après une journée à essayer. Nous avons décidé que si nous devions semer la pagaille (nous ne avons pas), nous aurions arrêté et ont encore un meilleur logement que nous avait promis cette nuit. Finalement cependant, nous devions retourner aux délices de notre hébergement et je ai pris une douche dans ce qui peut être décrit comme généreusement une unité d'assainissement primitive, avant de se retirer pour la nuit.

Ma chambre semblait être reliée à un évent de magma et était trop chaud pour héberger confortablement, qui était ok que le lit était si doux qu'il me mangeait que je étais couché sur elle. Si je ne avais pas vu le tapis, Je ai dormi sur le plancher. Je ai ouvert la fenêtre pour l'air frais et je étais assez chanceux pour être dans le public lorsque la société de débats locale a pris la parole juste après une heure du matin. Je ne étais pas fâché de passer de mon lit à six heures et demie pour saluer le nouveau jour. Steve, comme il a été découvert plus tard, avait partagé son lit avec une vie nocturne locale et a eu la piqûre des marques pour le prouver.

4 août. Penistone à Southport.

Chris était incapable de se absenter de son travail pour le lundi, donc je avais accepté de faire la deuxième moitié de la piste avec lui le dimanche, donc le démarrage précoce. Cela signifiait qu'il y avait trois groupes sur la route ce jour-là et nous ne avons jamais ne se rencontrent.

Ma journée a commencé par une observation succincte de Chris sur les événements de la soirée précédente, que nous étions sur le 100 yards along the trail and we headed off towards Dunford Bridge at a decent pace with the prospect of a good ride ahead.

The hill up to Windle Edge was as steep as ever. I knew that I taken a lot out of my legs during the sprint the day before and I had to push the bike up. I have never made it up there in one go anyway, so I didn’t feel like I was giving in, more like taking sensible precautions to conserve energy for later in the day, which were to prove prudent.

We made good time and came down the A628 at a fine speed to find that the butty van that was advertised as 7 days a week wasn’t there, so we carried on. The views on the Longdendale Trail were stunning as ever and we raced on to Tintwhistle to find the cafe promised by a cyclist coming the other way. Tristement, this was another cruel deception and we were forced to resort to the golden arches at Mottram. Chris managed two breakfast wraps, which must have been a step up from his normal diet of marzipan.

We made good time to Stockport and re-stocked at Tesco before heading out across the Cheshire plains to the Fiddlers Ferry Tavern where we stopped for refreshment. I checked in with Steve at about half past two to see how they were getting on and was shocked to hear that they were still in Hadfield. La chaîne de Sean avait cassé donc l'équipage de soutien étaient en route pour obtenir un remplacement de Stockport et le récupérer à travers les Pennines pour les. Je pensais que ce serait leur coûter quelques heures et je avais raison. Je applaudi par Steve lui disant que je faisais une pinte et il a répondu avec un gazon joyeuse "off!»Que je croyais juste.

Chris et moi repartent dans un vent de face après Widnes. Je me suis alors passé les dernières réserves d'énergie dans mes jambes se lever la longue montée sur Hale Village dans le parc avant le début de la boucle Liverpool, accompagné par le bruit du tonnerre approche.

Nous nous dirigions le long de la boucle lorsque les cieux ouverts et le sentier a été inondé à l'eau courante en deux minutes. Nous avons continué un peu, nearly killing ourselves trying to get past a group who had no idea of road sense or cycling etiquette and stopped under a bridge for ten minutes. We decided to press on after donning the wet weather gear and headed off. Chris got fooled by one of the gates and had a fall that bruised his knee badly, although he was still a lot faster than me.

The weather cleared, but the Cheshire Lines section was flooded so we still got just as wet as before and I was still having to push the bike up even the small rises over the railway before we made it to the final approach along the coast to Southport. We made it past Pontins and came out of the dunes section onto the promenade before finally making it to the seamark at quarter past six.

Nous avons été accueillis par des acclamations de la famille de Chris avec bannières, des ballons et des câlins tout autour. Je ne l'aurais jamais obtenu que loin le jour sans la compagnie constante et le soutien de Chris, qui était un tour de force. Il était un grand sentiment pour terminer, même si je l'ai fait avant et nous avons eu des charges de photos avant, je suis parti à la gare avec mon ballon dans le remorquage.

YS – Posse de Karen. Terminer Southport day.I endormi sur le train à Hoylake et presque raté ma connexion au Moorfields, puis de nouveau sur le Wirral Ligne. Malheureusement mon ballon est sorti sur la route de mes parents’ maison, mais ma femme Louise et sa fille Molly étaient là pour me saluer. Je pris une douche pour se laver, puis un bain comme une nécessité médicale avant de vous asseoir à une grande assiette de hachage, une demi-canette de bière, puis est allé au lit.

Les deux Pauls avaient pas fini qu'après huit (ils ont commencé à dix), donc je ne les vois pas sur la piste du tout, mais bien fait, à vous et merci pour l'argent recueilli.

5 août. Aintree à Southport.

Je suis arrivé avec Steve et trouvé qu'ils avaient pas descendu les vélos à Widnes jusqu'à 21:45h la nuit précédente après des réparations de la chaîne suivie par des perforations dans la pluie et disposés à les rencontrer à Aintree. Départ, je allais à leur rencontre à Hunts Cross, mais avait rien dans mes jambes, donc décidé de passer à une répétition de la section de boucle.

Je suis plus à Liverpool et rencontré avec les gars quand ils sont apparus d'une direction inattendue de la section élevée. Après les persuader de manquer le verre brisé dans les ruelles, nous sommes arrivés à la section du canal après les étapes de Wally. Sean est devenu très excité par la vue d'un foulque avec des marques impairs, donc nous avons passé quelques minutes le photographier avant de partir à nouveau à la route Cheshire Lines.

Cela avait séché remarquable depuis la veille au soir et même si il y avait des flaques d'eau, il était éminemment passable et nous avons fait de bons progrès dans un vent de face renforcement.

Comme nous passions le long du chemin à travers les dunes, Je essayé de convaincre une partie de l'équipe qui a la ligne d'arrivée était adjacente à une attraction foraine visible sur le dessus, mais ma crédibilité a été abattu après la tour de refroidissement incidentJ.

Prochainement, cependant, nous sommes arrivés à l'amer à de grandes réjouissances, Photos, câlins toute et pétillante. Beaucoup de familles étaient là, y compris la belle Eve qui était ravi de voir Ali et Sean, avant Chris Blay et Carolyn, deux membres d'une expédition plus tôt dans l'année. arrivé avec de la bière. Résultat!

YS – Posse de Karen. Terminer Southport valdôtaine tous eu quelques moments de réflexion sur ce que nous avions réalisé avant que Steve et Barry a essayé d'imiter Nick et le cycle sur l'île de Man passé pour mouiller ses pneus dans la mer d'Irlande, avant de revenir au bout de quelques minutes que le sable était au-dessus de ses pneus.

Je chargé les sacoches sur mon vélo et, après une ronde finale de câlins et de poignées de main, tête hors de la station de nouveau et un retour à Hoylake avant un voyage de détente à Blackpool Pleasure Beach le lendemain.

Rapport Trail :

Équipe – 10, Les crevaisons – 4, Chutes – 4, Les défaillances mécaniques – 2, Miles – 2,400ish, Rires – Des dizaines, Hysterics – 1, Beers – Pas assez, Larmes – Quelques, Triomphe – 1 grand grand!

Posse de Karen a monté à nouveau!

Projet d'accès Longdendale

L'histoire de Pat et Bryan a aidé nos partenaires à travers le réseau du sentier Trans Pennine à voir comment les changements peuvent rendre l'itinéraire plus accessible. Jetez un œil à ce qu'ils ont aidé à accomplir.

Interactive Mapping

En collaboration avec les autorités locales à travers le sentier, nous avons examiné les sections à travers la piste qui sont accessibles pour tous les utilisateurs, les voir ici

Liens utiles pour l'information

Consultez nos liens utiles en matière d'accessibilité

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