Benvenuti alla RAF Burn

Burn è stato aperto 1942 come parte della rapida espansione degli aeroporti che ebbe luogo in tutta la Gran Bretagna in quel momento. Il villaggio di un'ustione, allora come oggi una piccola comunità agricola, è diventato un cantiere durante l'inverno del 1941/42. I terreni agricoli sono stati rilevati durante la costruzione dell'aerodromo, i proprietari terrieri venivano risarciti fino a 200 sterline per acro.

La pianta a destra mostra com'era l'aerodromo 1945. Il percorso moderno del TPT è mostrato da nord a sud lungo il lato orientale.

Il primo occupante della RAF Burn, nel mese di giugno 1942, era 1653 Unità di conversione pesante (HCU) Queste unità hanno addestrato l'equipaggio a pilotare aerei di grandi dimensioni come il Consolidated Liberator di fabbricazione statunitense. L'Unità è stata sciolta in ottobre 1942. Si sa che almeno un equipaggio di Liberator si è perso durante la loro permanenza alla RAF Burn.

Il primo squadrone operativo di bombardieri pesanti fu quello della Royal Canadian Air Force (RCAF) 431 (Irochesi) Squadrone. Lo squadrone è stato formato alla RAF Burn a novembre 1942 in partenza a luglio 1943 per la RAF Tholthorpe vicino a Boroughbridge con i loro bombardieri bimotore Vickers Wellington X. 431 Lo squadrone RCAF esiste ancora oggi come 431 Squadrone di dimostrazione aerea, la “Uccelli delle nevi”. Sono l'equivalente canadese delle "frecce rosse" della RAF. Durante il loro 8 mesi alla RAF Burn 431 lo squadrone volò 320 missioni, perdere 17 aereo e 85 equipaggio.

L'aerodromo è poi rimasto vuoto fino a dicembre 1943, Quando 658 e 659 Squadriglie di osservazione dell'esercito, pilotando il piccolo Taylorcraft Auster III, fece un breve soggiorno prima di trasferirsi alla RAF Clifton. Un altro breve occupante era un distaccamento del famoso aereo Hawker Hurricane dell'unità Air Fighting Development.

L'attività all'aeroporto è aumentata notevolmente nel mese di gennaio 1944 mentre Burn Airfield si preparava per i suoi prossimi occupanti, 578 Squadron e i loro bombardieri Handley Page Halifax. Scopri di più sulla storia di 578 Squadrone altrove lungo il Sentiero.

RAF Burn è stato chiuso a luglio 1945 e poco dopo consegnato al Royal Army Service Corps (RASC). Negli anni dell'immediato dopoguerra il RASC ha immagazzinato veicoli militari in eccedenza sulle piste. Il sito di stoccaggio e lo sforzo di ricondizionamento associato hanno dato l'occupazione tanto necessaria a circa 600 civili.

In 1959 l'intera proprietà è stata acquisita dal Central Electricity Generating Board. Intendevano utilizzare l'ex aeroporto come discarica per i rifiuti di ceneri di combustibile polverizzate create dalle nuove centrali elettriche a carbone della zona. Fortunately, Forse, questa proposta è stata respinta in un'inchiesta pubblica. Da allora parte della terra, gli edifici dell'aeroporto e l'area di volo sono stati bonificati per l'agricoltura. La torre di controllo abbandonata è stata demolita nel 1977, sebbene i resti di alcuni edifici dell'aeroporto sopravvivano.

Nei primi anni del 21 ° secolo c'erano piani per sviluppare l'aeroporto come sito della European Spallation Source (ESS), un acceleratore di particelle per generare neutroni mediante bombardamento di particelle. Tuttavia il progetto non è stato portato avanti ed è stato deciso che l'ESS sarebbe stato costruito a Lund, Svezia.

Anche se la maggior parte degli edifici è andata, sopravvivono ancora tutte le piste e la maggior parte delle aree di parcheggio degli aeromobili. Questo è stato ottenuto in gran parte grazie agli sforzi del Burn Gliding Club, che ha iniziato a utilizzare il campo d'aviazione in 1983. Oggi, nei giorni di volo, aggraziati alianti volteggiano sopra questi acri storici come in un silenzioso requiem.