Bienvenido a la RAF Burn

Burn fue abierto en 1942 como parte de la rápida expansión de los aeródromos que tuvo lugar en Gran Bretaña en ese momento. El pueblo de un Burn, entonces como ahora una pequeña comunidad agrícola, se convirtió en un sitio de construcción durante el invierno de 1941/42. Se tomaron tierras de cultivo cuando se construyó el aeródromo., los terratenientes reciben una compensación de £ 200 por acre.

El plano de la derecha muestra el aeródromo tal como era en 1945. La ruta moderna del TPT se muestra corriendo de norte a sur a lo largo del lado este.

El primer ocupante de RAF Burn, en junio 1942, fue 1653 Unidad de conversión pesada (HCU) Estas unidades capacitaron a las tripulaciones para volar aviones grandes como el Consolidated Liberator de fabricación estadounidense.. La Unidad se disolvió en octubre. 1942. Se sabe que al menos una tripulación de Liberator se perdió durante su estadía en RAF Burn.

El primer escuadrón operativo de bombarderos pesados ​​fue el de la Royal Canadian Air Force. (RCAF) 431 (iroqueses) Escuadrón. El escuadrón se formó en RAF Burn en noviembre. 1942 saliendo en julio 1943 para RAF Tholthorpe cerca de Boroughbridge con sus bombarderos bimotores Vickers Wellington X. 431 El escuadrón RCAF todavía existe hoy como 431 Escuadrón de demostración aérea, the “pájaros de nieve”. Son el equivalente canadiense de las "Flechas Rojas" de la RAF.. Durante su 8 meses en RAF Burn 431 escuadrón voló 320 misiones, perdiendo 17 aviones y 85 multitud.

El aeródromo permaneció vacío hasta diciembre. 1943, cuando 658 y 659 Escuadrones de observación del ejército, volando el pequeño Taylorcraft Auster III, hizo una breve estadía antes de pasar a RAF Clifton. Otro ocupante breve fue un destacamento del famoso avión Hawker Hurricane de la unidad Air Fighting Development..

La actividad en el aeródromo aumentó dramáticamente durante enero 1944 mientras Burn Airfield se preparaba para sus próximos ocupantes, 578 Squadron y sus bombarderos Handley Page Halifax. Conoce más sobre la historia de 578 Escuadrón en otro lugar a lo largo del Camino.

RAF Burn se cerró en julio 1945 y poco después entregado al Royal Army Service Corps (RASC). En los años inmediatos a la posguerra, el RASC almacenó los vehículos militares excedentes en las pistas.. El sitio de almacenamiento y el esfuerzo de reacondicionamiento asociado dieron empleo muy necesario a aproximadamente 600 civiles.

En 1959 todo el inmueble fue adquirido por la Junta Central Generadora de Electricidad. Tenían la intención de utilizar el antiguo aeródromo como vertedero de residuos de cenizas de combustible pulverizado creados por las nuevas centrales eléctricas de carbón en la zona.. Fortunately, tal vez, esta propuesta fue rechazada en una consulta pública. Desde entonces parte de la tierra, los edificios del aeródromo y el área de vuelo se han recuperado para la agricultura. La torre de control abandonada fue demolida en 1977, aunque los restos de algunos edificios del aeródromo sobreviven.

En los primeros años del siglo XXI, había planes para que el aeródromo se desarrollara como el sitio de la fuente europea de espalación. (ESS), una instalación de acelerador de partículas para generar neutrones por bombardeo de partículas. Sin embargo, el proyecto no continuó y se decidió que el ESS se construiría en Lund., Suecia.

Aunque la mayoría de los edificios han desaparecido, todas las pistas y la mayoría de las áreas de estacionamiento de aeronaves aún sobreviven. Esto se logra en gran parte gracias a los esfuerzos del Burn Gliding Club., que comenzó a utilizar el aeródromo en 1983. Hoy, en los días de vuelo, gráciles planeadores vuelan sobre estos acres históricos como en un silencioso réquiem..