Willkommen beim RAF Burn

Burn wurde eröffnet 1942 als Teil des schnellen Ausbaus von Flugplätzen, der zu dieser Zeit in ganz Großbritannien stattfand. Das Dorf eines Burn, damals wie heute eine kleine Bauerngemeinde, wurde im Winter zur Baustelle 1941/42. Beim Bau des Flugplatzes wurde Ackerland übernommen, Grundbesitzer erhalten eine Entschädigung in Höhe von 200 £ pro Acre.

Der Plan rechts zeigt den Flugplatz in seinem ursprünglichen Zustand 1945. Die moderne Route des TPT verläuft entlang der Ostseite von Norden nach Süden.

Der erste Bewohner von RAF Burn, im Juni 1942, war 1653 Schwere Konvertierungseinheit (HCU) Diese Einheiten bildeten Flugzeugbesatzungen für das Fliegen großer Flugzeuge wie der in den USA hergestellten Consolidated Liberator aus. Die Einheit wurde im Oktober aufgelöst 1942. Es ist bekannt, dass mindestens eine Liberator-Besatzung während ihres Aufenthalts bei RAF Burn verloren gegangen ist.

Das erste einsatzbereite Geschwader schwerer Bomber war das der Royal Canadian Air Force (RCAF) 431 (Irokesen) Geschwader. Das Geschwader wurde im November bei RAF Burn gebildet 1942 Abreise im Juli 1943 für RAF Tholthorpe in der Nähe von Boroughbridge mit ihren zweimotorigen Vickers Wellington X-Bombern. 431 Das Geschwader RCAF existiert noch heute als 431 Luftdemonstrationsgeschwader, die “Schneevögel”. Sie sind das kanadische Äquivalent der „Red Arrows“ der RAF.. Während ihrer 8 Monate bei RAF Burn 431 Staffel flog 320 Missionen, verlieren 17 Flugzeuge und 85 Besatzung.

Anschließend blieb der Flugplatz bis Dezember leer 1943, Wenn 658 und 659 Beobachtungsgeschwader der Armee, Fliegen der kleinen Taylorcraft Auster III, machte einen kurzen Aufenthalt, bevor er zur RAF Clifton weiterzog. Ein weiterer kurzer Aufenthaltsort war eine Abteilung des berühmten Hawker Hurricane-Flugzeugs der Air Fighting Development-Einheit.

Die Aktivität auf dem Flugplatz nahm im Januar dramatisch zu 1944 als sich der Burn Airfield auf seine nächsten Bewohner vorbereitete, 578 Geschwader und ihre Handley Page Halifax-Bomber. Erfahren Sie mehr über die Geschichte von 578 Geschwader anderswo entlang des Weges.

RAF Burn wurde im Juli geschlossen 1945 und kurz darauf an das Royal Army Service Corps übergeben (RASC). In den unmittelbaren Nachkriegsjahren lagerte das RASC überschüssige Militärfahrzeuge auf den Start- und Landebahnen. Der Lagerstandort und der damit verbundene Wiederaufbereitungsaufwand sorgten für dringend benötigte Arbeitsplätze 600 Zivilisten.

In 1959 Das gesamte Grundstück wurde vom Central Electricity Generating Board erworben. Sie beabsichtigten, den ehemaligen Flugplatz als Deponie für pulverisierte Brennstoffascheabfälle zu nutzen, die von den neuen Kohlekraftwerken in der Gegend erzeugt wurden. Fortunately, womöglich, Dieser Vorschlag wurde bei einer öffentlichen Untersuchung abgelehnt. Seitdem ein Teil des Landes, Die Flugplatzgebäude und das Fluggelände wurden für die Landwirtschaft zurückgewonnen. Der verfallene Kontrollturm wurde abgerissen 1977, obwohl die Überreste einiger Flugplatzgebäude erhalten sind.

Zu Beginn des 21. Jahrhunderts gab es Pläne, den Flugplatz als Standort der Europäischen Spallationsquelle auszubauen (ESS), eine Teilchenbeschleunigeranlage zur Erzeugung von Neutronen durch Teilchenbeschuss. Das Projekt wurde jedoch nicht weitergeführt und es wurde beschlossen, die ESS in Lund zu bauen, Schweden.

Obwohl der Großteil der Gebäude verschwunden ist, Alle Landebahnen und die meisten Flugzeugparkplätze sind noch erhalten. Dies ist nicht zuletzt den Bemühungen des Burn Gliding Club zu verdanken, die mit der Nutzung des Flugplatzes begann 1983. Heute kreisen an Flugtagen anmutige Segelflugzeuge wie in einem stillen Requiem über diesen historischen Hektar.