Welkom op de Trans Pennine Trail

Een nationale kust tot kust route voor recreatie en vervoer - voor wandelaars, fietsers en (in delen) ruiters

Trans Pennine Trail logo

Welkom

Een nationale kust tot kust route voor recreatie en vervoer - voor wandelaars, fietsers en (in delen) ruiters

Gold Duke of Edinburgh Expeditie op de Trans Pennine Trail – 2019

Aug 5, 2019

Gold Duke of Edinburgh Expeditie op de Trans Pennine Trail Matt Bryan

Hoewel de dagen dat we touren Norfolk en Suffolk in de zomer van 2018 waren aangenaam, onze groep van Gold DofE fietsers wilden een echte uitdaging voor de laatste expeditie de volgende zomer, en om iets indrukwekkend om te laten zien hebben. In plaats van doelloos kronkelend door schilderachtige dorpen aan de East Anglian kust, we wilden om te zeggen dat we een reis verwant aan kruising oceanen had voltooid, maar door de bescheiden fiets. En dus is de droom om te rijden van de ene kant van Groot-Brittannië naar de andere werd uitgebroed. Eerste, onze geest ging natuurlijk naar ‘Lands End naar John o’ Groats’, alvorens te beslissen dat de 1407km was misschien een beetje ver met beladen fietstassen en een 32 uur rijden eis te vervullen (die zou hebben gehad aan Tour de France tempo te zijn geweest). Na wat onderzoek en herinnerend aan hoe goed de vele Sustrans routes die wij in Norfolk hadden gebruikt / Suffolk waren, we afgerekend op de Trans Pennine Trail, een c.346km, voornamelijk off-road fietsroute uit Southport op de Ierse Zee naar Hornsea op de Noordzee. In slechts vier dagen zouden we het Peak District te steken en de kloof tussen de twee lichamen van water dat flankeren Groot-Brittannië, geen geringe prestatie gezien de enige hulp die we kregen zou zijn water ‘top-ups’.

Het team van zeven kon niet meer perfect zijn geweest:

  • Joel had onze vorming en wordt een versierde cyclocross en cross-country mountainbike racer op instigatie, de natuurlijke methode van doorvoer was de Langs de manier waarop hij vaak en moeiteloos zou geven zijn conditie en fiets-balvaardigheid, naast zijn mechanische know-how en zijn heerser-straight fietser tan lijnen.
  • Angus brein achter onze voedingswaarde (en minder voedingswaarde) intake, De afgelopen twee jaar hebben doorgebracht borstelen schouders met de rijke en beroemde boarding in South Wales, en aan het eind van dit alles, slijpen van zijn culinaire kunst in plaats van te proberen om een ​​deel van een koninklijke familie worden of infiltreren in de hogere echelons van het Welsh
  • Jake deed zijn best om dat geen van de ‘Michelin-ster’ grub zorgen gingen naar afval, en zelfs hielp Southport Premier Inn by te helpen zich aan acht van hun beschuitbollen voor de grote reis. Naast kaartlezen en kaart-stempelen, zijn andere taken, met inbegrip langdurig testen van de camping douches en het opheffen van fietsen bij het iele fietser armen anderen nee kon doen
  • James voorzien broodnodige lacht in onze donkerste uren, opzettelijk zijn gemak persona, of onbedoeld toen een van zijn koffers zou wegvliegen of zadel terug te keren naar het kind van zijn dagen in de sportschool kwam in goed gebruik door de vele obstakels langs de route of wanneer hameren tot aan de top van de pieken naar zijn kruk te zetten voor een broodnodige ' Nutri-Bar'.
  • Callum voltooide de komische trio en op voorwaarde dat fantastische running commentaar in de lokale Naast zijn rol als hydratatie begeleider van de groep, zijn verhalen en enthousiasme hield iedereen te gaan en zijn onvermogen buiten adem te komen was zowel razend en geruststellend dat de lopende was niet zo moeilijk als het voor het eerst verscheen.
    • Arthur en zijn online te bestellen skills zorgde ervoor dat we werden altijd geleverd als het ging om ‘Nutri-Bars’ en was genereus in hun distributie. Hyper-bewust van onze omgeving, hij was de eerste om ons te waarschuwen voor de aanwezigheid van een auto of de talrijke hilarities op de route, maar ook hield ons de grond toen de weg kreeg taai en zorgde voor de camping was zo georganiseerd als het kon
  • Ik (Matt) leende mijn ‘skills’ als een leverancier van de fijne kunst van het bodging als het ging om haastig repareren van mechanische zaken die er werkelijk een workshop vol met hulpmiddelen had moeten plaatsvinden, alleen om ze terug te keren vijf minuten verderop
    • We waren natuurlijk ondersteund door Anne Harris, die velen van ons begonnen ons DofE reis met een jaar geleden en was nog steeds aan onze zijde in wat onze twintigste dag van de expeditie. Nick was de andere helft van de ‘dynamische duo’ en had de weinig benijdenswaardige taak van het hebben van een vrij kleine bestelwagen in te pakken met enkele vrij grote fietsen, alsmede na ons rond alle
  • Adrian was onze assessor en kon niet beter geschikt voor het werk zijn geweest; Niet alleen had hij waardevolle lokale kennis als het ging om de uitdagingen langs de route, maar ook fantastisch fiets kennis als een winkel

En dus, na het plaatsen van negen full-size fietsen en een volledige aanvulling van de bagage in de achterkant van een korte wielbasis verhuur van in de rug van een Tesco parkeerterrein – een scène die alleen maar meer dodgy zou hebben uitgezien als we bivakmutsen had gedragen – onze konvooi van twee uiteengezet over de South Downs en volgde de onheilspellende borden op de M40 voor ‘het Noorden’. Een snelle tankstation lunch en een veel langere plaspauze slechts tien minuten van Southport, we zijn aangekomen bij het Premier Inn dat onze haven en luxe voor de nacht zou zijn. Het team zich te buiten aan een laatste maaltijd: een Nando's vóór de aanval van de kook-in-the-tassen en gevriesdroogd dat was te komen, voor de voltooiing van de lange wandeling langs het zand aan de Ierse Zee, dat was het begin van de trans-Pennine pelgrimstocht.

Dag 1: Southport naar Dunham Massey – 88.2km

De volgende ochtend, onder een grijze Southport hemel, we verzamelde de fietsen die waren om onze huizen voor de komende paar dagen voordat u erop uit naar het begin van de Trans Pennine Trail. Pas na die zich onder de stalen draaiende vleugels van het monument en het zien van de kleine schaal van de bijbehorende kaart heeft de uitdaging lijken zeer reële. antwoord Joel's om deze druk was bijna vallen afrijden van een paar trappen op de promenade op de weg naar de eerste stampen station (misschien een teken van wat komen gaat). De Eco-centrum / busstation op voorwaarde dat onze kaarten en de eerste stempel van tien en het begin van de reis. Na het navigeren in de zee, vonden we onszelf onder torenhoge duinen op de weg van de stad en op het Cheshire Lines in wat onze korte paar mijl van het platteland zou zijn voor de dag. De zon naar voren gekomen als we geschopt tot stof langs de overbrugd beek, die zuidwaarts liep naar Maghull.

Het pad bracht ons verder in de stedelijke wildgroei van Liverpool alvorens ons langs Aintree, het huis van de Grand National, en terug van de drukte weer op een ondergedompelde cycleway. Gezonken een paar meter onder de stad en omhuld door twee rotswanden, het pad gaf broodnodige verlichting van de zon en maakte ons vergeten dat we waren in de vijfde grootste stad in het Verenigd Koninkrijk. De jeugd huizen van de Beatles en A Flock of Seagulls gingen verleden als we rond het enorme Jaguar-Land Rover fabriek in Speke skirted, een moderne bewijs van het gebied engineering dapperheid. Lunch kwam in de rustige Hale Village, die aanspraak maakt op een 17e eeuwse reus die blijkbaar stond aan 9 voet 3, en we hopen dat onze schamele pakjes macaroni kaas en chili con carne zou ons in staat om te groeien tot dat formaat, of om de dag op zijn minst te beëindigen.Na verzamelde een tweede stempel op de lokale pub, we peddelden op langs de rivier in het zicht van de indrukwekkende Mersey Gateway Bridge. Maar een obstakel stond in de weg – trap. Als het duwen van een bijna veertig kilogram fiets up nauwelijks grip trap was niet erg genoeg, Er waren extra smalle bogen die moesten worden genavigeerd door het schuiven van de fietsen onder hen in wat er met de minst gebruiksvriendelijke oplossingen voor het probleem. Na het trauma was verholpen met een handvol van hapjes en een praatje aan de top, we stootten naast Fiddler's Ferry Kanaal van Widnes naar Warrington, waar we genavigeerd stilstaand verkeer voordat hij weer op wat we vonden het beste: landwegen. Op doorreis Lymm, we koffieplant de avondzon op de weg door middel van open land naar de pub die het einde van de dag vertegenwoordigde. Een korte rit naar beneden met Adrian leidde ons in de schitterende Dunham Massey Estate, waar de herten leek unbothered en ongeïnteresseerd in ons lopen door. Het hijsen van de fietsen nog over een andere muur leidde ons naar ons kamp voor de nacht, en te hebben gegooid en genoten van pasta, dat heb beledigd zou een Italiaanse, we gingen naar beneden voor een goede nachtrust.

Dag 2: Dunham Massey te Penistone – 94.8km

We wisten al dat de tweede dag was om onze meest moeilijk zijn; niet alleen veel, maar bezaaid met heuvels als we de Pennines kruisten in Derbyshire en South Yorkshire. Na het opnieuw inpakken onze fietsen relatief goed, we weer liep langs de herten en het huis voordat we terug naar het idyllische platteland hadden we gisteren gereisd. Maar dit werd snel Altrincham dan Sale, maar ondanks het feit dat in de enorme agglomeratie die groter is Mancheseter, de route via nationale parken en straten voelde rustig en afgelegen. Echter, Angus raakte vast in zijn pedalen als hij een kikker bout verloren, maar we zijn erin geslaagd om dit te corrigeren met een beetje brute kracht, en hij bleef verrassend kalm bij dit alles. Een snelle afleiding door middel van een indrukwekkend modern Stockport centrum van de stad en over de M60 leidde ons naar de rustige Reddish Vale Country Park, het noordelijke einde van dat was om onze lunch stop. Onderweg kwam er een aantal steile heuvels en een dergelijke afdaling was bezaaid met kleine houten treden. Zes van ons namen ze zorgvuldig, terwijl Joel maakte de fout van het oppakken van snelheid zonder te beseffen dat de trap kreeg steiler en de druppels tussen hen groter. Het eindresultaat was de gepijnigde beeld van hem rollen zijn fiets en met zijn volle gewicht land aan zijn linkerzijde. In eerste instantie leek hij fit om te rijden, maar hebben opgesteld zijn curry lunch, Zijn toestand verslechterde en een reis naar het ziekenhuis bevestigd dat hij zijn pols had gebroken.

gedemoraliseerd, een man naar beneden en nog steeds met een heuvelachtig 50km te gaan, we kregen een stempel en bleef naar het oosten. Het terrein begon te boven wijzen als we dichter bij de Peaks tekende en een schijnbaar eindeloos steile grind heuvel leidde ons naar wat leek een vloeiende weg afdaling, die bleek te zijn nog andere heuvel als we draaide de hoek. Deze mentale trucs voortgezet als we reden we naar beneden door het mooie dorp Broadbottom maar het was over de rivier die het allemaal mis ging. Net toen we dachten dat de dag kon niet veel slechter, de borden Trail droogde of in één geval, wees terug naar de manier waarop we kwamen. Na het verkennen van alle mogelijkheden, we geregeld op reis door een land park verstopt achter de manier waarop we kwamen. Liever dan leidt ons in Hadfield, waar we van plan om weer op de Trail krijgen, we naar voren gekomen in een woonwijk, die niets zoals waar we heen moesten worden gekeken. Ik zou dit niet zomaar zeggen, maar na het voltooien van talloze dagen navigeren door het New Forest, Dorset, South Downs, Brecon Beacons en Norfolk, Dit was de grootste geografische fout die ik ooit had meegemaakt en het beste wat ik had ooit belt hij stopt geweest. Na enige tijd proberen onze cul-de-sac te vinden op de low-detail 1 in 50,000 kaart, we sjokte van Glossop naar de Hadfield parkeerplaats moeten we op een bepaald uur eerder geweest en stortte in de schaduw.

Gevoel vaag verjongd door een aantal broodnodige ‘Nutri-Bars’, we kregen op de Longdendale Trail om zeven uur in de avond, maar de ontberingen was zeker de moeite waard. Een brede weg met een constante gradiënt betekende dat de mijl vlogen door als we langs hem vloog prachtig uitzicht op de reservoirs en de omliggende heuvels. Echter, Deze pas ontdekte snelheid leidde ons naar een steile heuvel boven de A-weg, die was te los te rijden. De reis naar de top van de Peaks was een echte ploeteren en bezaaid met schapen en hun lelijke accessoires, maar een bijna Alpine weg afdaling was onze beloning en gekoeld ons naar beneden voor een paar kilometer in Penistone en een paar meer weer op de heuvel in het kamp als de zon. Angus’ feest van chorizo, pitta en rijst was een broodnodige traktatie als we een paar uitgeput woorden gewisseld voordat u zich terugtrekt naar de tenten veilig in de wetenschap dat dit onze zwaarste dag.

Dag 3: Penistone naar Snaith – 87.8km

Na onze drukke dag in de Peaks, niets kon ons tegenhouden, of Joel voor dat feit. Die overgedragen zijn beide remhefbomen opzij, hij kon rijden met één hand en weer bij ons voor de veel vlakkere dag die voor ons gelegd. Een vroege stop voor een stempel op de lokale pub liet ons in hoge geesten als we gedrukt op in Yorkshire. Een technische afdaling volgde op wat we afgesproken was de beste beetje van het parcours tot nu toe, en we verlangde ernaar om onze werkpaarden te ruilen voor iets wat een beetje sneller om het allemaal weer te doen. Maar op de bodem, Angus had een achterste flat, die Joel slaagt erin om de band van reseat, zelfs met een gebroken pols, zoals we keek met ontzag. Na de mogelijkheid om voorraad op snacks genomen, het spoor leidde ons naar een ontmoeting met een politie-duikteam buiten de vriendelijke café in Wigfield Farm dat een andere stempel voorzien. Het was een beetje verder op dat een groep van roadies griezelig vertelde ons niet in Doncaster te gaan en vervolgens reed weg – zeker een vreemde ontmoeting en die welke de Doncaster VVV niet zou zijn indruk van. Een snelle stempel stop in het midden RSPB bracht het eerste deel van de dag tot een einde.

Na een ongeplande reis door een paar heggen als het pad niet gesplitst zoals verwacht, vonden we onszelf op een verhoogde pad boven Conisbrough Castle en een vakantiekamp dat leek op een kruising tussen het hol van een Bond Villain en een Mars kolonie. Terug naar de rivier de Don en onder het viaduct, volgden we het water naar de prachtige grachtenpand van Sprotborough, die onze lunch gehost, de schoonheid van die niet overeenkomen met zijn omgeving. Over het water, een man jongleren messen hield ons bezig als we kijken naar de boten gaan door verscholen. Deze korte moment van rust werd een einde gekomen door de noodzaak om te blijven bewegen, en we deden, naar het noorden voordat we werden verwoest door nog een punctie van Angus.

Weven door Doncaster (die was heerlijk, ondanks eerdere waarschuwingen) leidde ons naar een aantal rustige landweggetjes, langs boerderijen en huisjes die ons geleid tot een indrukwekkende gracht compleet met enorme swing-bruggen. Langs de rechte kanaal pad kwam een ​​ander lek van Angus, de waarschijnlijkheid van hem alleen het krijgen van drie in één dag wordt één op de drie-duizend (met een paar aannames). Na stopten bij een pub voor een stempel en helaas niet een drankje, we bleven de lanen en langs een iets riskant A-weg naar onze camping. We gehergroepeerd op een bankje en genoten van de laatste van de chorizo ​​klaar voor onze laatste en langste dag in het zadel.

Dag 4: Snaith naar Hornsea – 105.2km

Met het einde in zicht, kregen we terug op de landweggetjes vroeg en klaar voor een laatste ploeteren, eerst het nemen van een oude landingsbaan in noordelijke richting naar Selby, waar de bibliotheek voorzag ons van een achtste zegel voor onze collectie. Daarna volgde het spoor van de Ouse in de richting van zijn mond, eerst langs landwegen vergezeld van James’ en vreugdevol lied Joel's dat elke kathedraalkoor een run zou hebben gegeven om zijn plaat van donaties. Het schilderachtige dorpjes bleven komen als we meer dan zijrivieren en spoorlijnen voorbij en de route geopend in brede rechte wegen die doet denken aan de Amerikaanse Midwest, waarop we maakten goed tempo. Een snelle stop in Blacktoft's Village Hall was een surrealistische ervaring voor een stempel en we een briefje voor de volgende persoon om te struikelen over wat voelde als een spookstad. De mijl langs hem vloog op de vlakke weg tot Yorkshire had nog een laatste verrassing voor ons: vier heuvels snel achter elkaar, catching ons off guard en in de noodzaak van onderhoud aan de top, en het leek een passend moment om af te ronden de laatste van de 50 ‘Nutri-Bars’ hadden we begonnen met.

De rustige wegen veranderd in de wildgroei van Hull als we onder de indrukwekkende massieve Humber Bridge en verder naar het centrum van de stad schoten. Op dit punt, de off-road ervaring werd zeer on-road en geweven in en uit woonwijken Hull, naar beneden steegjes en door parken, totdat wij slaan de centrum van de stad, die was veel rustiger dan verwacht. Na een kleine tour van een industrieterrein en nog een paar bruggen, bereikten we de rand van de stad, die leek me gewoon om weer in velden te zetten zonder waarschuwing, en wat er was leek uren in de stad had ons weinig in de weg van de afstand opgedaan. Just 10 mijl stond tussen ons en onze seaside fish and chips, maar de Trail had nog iets voor ons.

Een stoffige oppervlak onder een krachtige zon was hard gaan, vooral omdat de bijbehorende landschap niet veranderd voor wat voelde als een eeuwigheid, opgesloten in een kale vagevuur. En toen we eindelijk wat schaduw, het oppervlak onder wielen reed als een wildrooster, met fietstassen vliegen linkerflank, rechts en midden, miste een

groep hondenuitlaters. Nu zelfs de fietsen zelf waren gegier voor respijt, vooral toen we moesten vertragen en te verlengen onze afwerking. Hornsea, onze baken van hoop, was in zicht en na nog een paar vlakke kilometers, Moeder, Nick en Adrian ons voegde voor onze jubelende aankomst naar de stad en naar de spinny-post-ding dat onze reis drie dagen geleden was begonnen. We hadden het gedaan.

Na een feestelijke duik in de zee en een laatste stempel op de lokale, Joel brak het nieuws voor ons dat onze laatste camping was twee mijl op de weg en op een heuvel. Op dit punt, nadat we zo ver gekomen, we waren gefrustreerd door zijn onvermogen om de instructies van ‘boek een camping volgen in Hornsea ', maar het verdriet gaven we hem al gauw te prijzen. Onze laatste nacht moest worden doorgebracht met de meest geweldige uitzicht op zee vanaf een met gras begroeide klif en op dat moment, het was allemaal de moeite waard. Na de gebruikelijke mad dash voor het douchen faciliteiten, we ingehaald met het leven dat we op pauze had achtergelaten en ging natuurlijk uit voor feestelijke pizza en cake. Over de avond, we terug te vinden op wat er was een heerlijke vier dagen geweest, ondanks de letterlijke en figuurlijke hoogtepunten en dieptepunten. Na opnieuw verpakt het busje met verrassend klein probleem, we begonnen de vijf uur durende reis naar huis, aangewakkerd door een stevig McDonald's ontbijt, en snel genoeg, we waren terug in datzelfde dodgy Tesco parkeerplaats. Belangrijker, we waren thuis.

De Trans Pennine Trail was een genoegen geweest: functionele en meestal goed aangegeven, Het heeft ons van de ene kant van het land naar het andere, zonder veel poespas. Het is momenten van schoonheid kwam misschien minder vaak dan zeggen dat een mooie bergpas, maar het gemak van reizen veel hoger dan de deugden van elke ruige, halfslachtige rotsachtige cutting. De TPT gaf ons enkele mechanische problemen en gaf ons een hele reeks van vriendelijke lokale bevolking evenals hield ons veilig over wat is een van de meest dichtbevolkte gebieden in het Verenigd Koninkrijk. Terwijl we hadden een voorproefje van zowel de stad en het land, het was nooit overweldigend en de Trail was perfect geschikt voor bikepackers, zelfs als sommige van de poorten waren een beetje smal en kwam vaker dan we zouden hebben graag. In alle TPT gemaakt tot wat was een echte fysieke prestatie: het oversteken van een land, voel me als een briesje, maar nog belangrijker, Het was een absoluut genot te rijden.

Google Maps

Bekijk hier de toegankelijkheid in kaart brengen van de TPT.(Met behulp van Google Maps)

Plaatsen op het spoor

Ontdek enkele van de honderden bezienswaardigheden langs de route.

Handige links voor informatie

Controleer nuttige links met betrekking tot toegankelijkheid

Deel dit