Bienvenue sur le Pennine Sentier transcanadien

Une côte nationale à la route de la côte pour les loisirs et le transport - pour les randonneurs, cyclistes et (dans les parties) cavaliers

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Or Duc d'expédition d'Edimbourg sur le sentier Trans Pennine – 2019

Aug 5, 2019

Or Duc d'expédition d'Edimbourg sur le sentier Trans Pennine Matt Bryan

Bien que les jours que nous avons passé en tournée Norfolk et du Suffolk pendant l'été 2018 étaient agréables, notre groupe de cyclistes d'or dofe voulait un véritable défi pour l'expédition finale l'été prochain, et d'avoir quelque chose d'impressionnant à montrer pour elle. Plutôt que serpentant sans but à travers des villages pittoresques sur la côte East Anglia, nous voulions dire que nous avions accompli un voyage semblable à traverser les océans, mais au moyen de la bicyclette modeste. Et si le rêve de monter d'un côté de la Grande-Bretagne à l'autre a été éclos. Premier, nos esprits se sont naturellement « Lands End à John o » Groats’, avant de décider que le 1407 km était peut-être un peu loin avec un et chargés des paniers 32 les heures de travail d'équitation pour remplir (qui ont dû avoir été au Tour de France rythme). Après quelques recherches, et rappelant à quel point les nombreuses routes Sustrans nous avions utilisé dans le Norfolk / Suffolk étaient, nous nous sommes installés sur le sentier Trans Pennine, un c.346km, principalement piste cyclable hors route de Southport sur la mer d'Irlande à Hornsea sur la mer du Nord. En seulement quatre jours, nous traversions le Peak District et combler le fossé entre les deux masses d'eau qui flanquent la Grande-Bretagne, pas un mince exploit compte tenu de la seule aide que nous avons reçue serait l'eau « top-up ».

L'équipe de sept n'a pas pu être plus parfait:

  • Joel avait été l'instigateur de notre formation et d'être un cyclocross décoré et coureur de VTT cross-country, la méthode naturelle de transit était le chemin, il afficherait souvent et sans effort ses compétences de remise en forme et de manutention de vélo, aux côtés de son savoir-faire mécanique et de bronzage de son cycliste règle-droite.
  • Angus a échafaudé notre nutrition (et moins nutritionnel) admission, après avoir passé les deux dernières années, se brosser les épaules avec la montée à bord riches et célèbres au Pays de Galles du Sud, et à la fin de tout, son art culinaire aiguisant plutôt que de tenter de faire partie d'une famille royale ou infiltrer les plus hauts échelons du gallois
  • Jake a fait de son mieux pour veiller à ce qu'aucun des grub « étoilé au guide Michelin » est allé à perdre, et même aidé à Southport Premier Inn en s'aidant à huit de leurs crumpets avant le grand voyage. A côté de la lecture des cartes et de la carte-estampage, ses autres fonctions, y compris les essais longue des douches de camping et de levage vélos lorsque les bras des autres cyclistes herbeuses ne pouvaient faire
  • James a fourni rires si nécessaire dans nos heures les plus sombres, que ce soit intentionnellement avec son large éventail de Personas, ou non lorsque l'un de ses sacoches voleraient au large ou à la selle retour à ses jours de l'enfant dans la salle de gym est entré en bon usage à travers les nombreux obstacles le long de la piste ou lorsque marteler jusqu'au sommet des pics de déployer son tabouret pour un grand besoin " Nutri-Bar ».
  • Callum a complété le trio comique et a fourni des commentaires de course fantastique dans les locaux Parallèlement à son rôle de superviseur d'hydratation du groupe, ses histoires et l'enthousiasme gardé tout le monde va et son incapacité à sortir de souffle était à la fois exaspérant et rassurant que le cours n'a pas été aussi difficile que son apparition.
    • Arthur et ses compétences de commande en ligne assuré que nous étions toujours fourni quand il est venu à « Nutri-Bars » et a été généreux dans leur distribution. Hyper-conscient de notre environnement, il a été le premier à nous avertir de la présence d'une voiture ou les nombreux Hilarities sur la route, mais aussi nous a tenus à la terre quand la route se sont corsées et a assuré le camp était aussi organisé qu'il pouvait
  • I (Matt) prêtaient mes « compétences » en tant que pourvoyeur de l'art de bodging quand il est venu à la réparation à la hâte des problèmes mécaniques qui devraient vraiment avoir requis un atelier complet d'outils, que de les faire revenir cinq minutes sur la
    • Nous étions bien sûr soutenu par Anne Harris, qui beaucoup d'entre nous ont commencé notre voyage de dofe avec il y a quelques années et était toujours à nos côtés dans ce qui était notre vingtième jour de l'expédition. Nick était l'autre moitié du « duo dynamique » et avait la tâche peu enviable de devoir emballer une camionnette plutôt petite avec des vélos assez grandes, ainsi que nous suivre autour de tous
  • Adrian était notre évaluateur et ne pouvait pas être mieux adapté à l'emploi; non seulement avait-il inestimable de connaissances locales quand il est venu aux défis long de la route, mais aussi fantastique connaissances de vélo comme un magasin

Et donc, après le montage de neuf vélos pleine grandeur et une gamme complète de bagages à l'arrière d'une location à empattement court van à l'arrière d'un parking Tesco – une scène qui ne pouvait avoir l'air plus douteux si nous avions porté des cagoules – notre convoi de deux indiqué sur les South Downs et a suivi les signes de mauvais augure sur la M40 pour « Nord ». Un déjeuner de station service rapide et une pause de toilette beaucoup plus à dix minutes de Southport, nous sommes arrivés au Premier Inn qui serait notre havre de paix et de luxe pour la nuit. L'équipe se livrait à un dernier repas: un Nando avant l'assaut de Ebullition dans les sacs et lyophilisé qui devait venir, avant de terminer la longue promenade le long du sable à la mer d'Irlande qui devait être le début du pèlerinage trans-Pennine.

Jour 1: Southport à Dunham Massey – 88.2km

Le lendemain matin, sous un ciel gris Southport, nous avons réuni les vélos qui devaient être nos maisons pour les prochains jours avant de partir au début du sentier Trans Pennine. Seulement après être resté debout sous les ailes de filature d'acier du monument et de voir la petite échelle de la carte d'accompagnement ne le défi semble très réel. La réponse de Joel à cette pression devait tomber presque hors dévaler quelques marches sur la promenade sur le chemin de la première station d'estampage (peut-être un signe des choses à venir). La station Eco Center / bus fourni à nos cartes et le premier timbre de dix et le début du voyage. Après la navigation sur le front de mer, nous nous sommes retrouvés parmi les imposantes dunes de sable sur la sortie de la ville et sur les lignes Cheshire dans ce qui serait notre court quelques miles de la campagne pour la journée. Le soleil a émergé comme nous avons lancé la poussière à côté du ruisseau pont qui dirigeait vers le sud Maghull.

Le sentier nous a plus loin dans la banlieue de Liverpool étalement urbain avant de nous emmener passé Aintree, la maison du Grand National, et à l'arrière de l'agitation à nouveau sur une piste cyclable submergée. Engloutie à quelques mètres en dessous de la ville et par deux faces encastrées rocheuses, le chemin a beaucoup de soulagement nécessaire du soleil et nous fait oublier que nous étions dans le cinquième plus grande ville au Royaume-Uni. Les maisons d'enfance des Beatles et un troupeau de mouettes passaient comme nous contourna l'énorme usine Jaguar-Land Rover à Speke, un témoignage moderne prouesses d'ingénierie de la région. Le déjeuner est venu dans le calme Hale Village, qui revendique un géant du 17ème siècle qui, apparemment, se situait à 9 foot 3, et nous espérons que nos maigres paquets de macaronis au fromage et chili con carne nous permettrait de grandir à cette taille, ou pour terminer la journée au moins.Après avoir recueilli un deuxième timbre au pub local, nous pédalé sur le long de la rivière en vue de l'impressionnant pont Mersey passerelle. Mais un obstacle se tenait notre chemin – escaliers. Si poussant un vélo kg près de quarante monter les escaliers à peine mordants ne suffisait pas, il y avait des arcs étroits supplémentaires qui devaient être navigué en faisant glisser les vélos sous eux dans ce qui était là-haut avec les moins utilisateurs des solutions respectueuses au problème. Après le traumatisme a été corrigé avec une poignée de cas et une discussion au sommet, nous avons poussé le long de Canal Ferry Fiddler de Widnes à Warrington, où nous naviguions le trafic stationnaire avant de revenir sur ce que nous aimions mieux: routes de campagne. En passant par Lymm, nous trempés le soleil du soir sur le chemin à travers un pays ouvert au pub qui représentait la fin de la journée. Un tour rapide vers le bas avec Adrian nous a conduit dans la magnifique Dunham Massey Domaine, où le cerf semblait sans se soucier et désintéressés en nous par la marche. Poussant les vélos sur un autre mur nous a conduits à notre camp pour la nuit, et après avoir dressé et les pâtes apprécié qui ont offensé un Italien, nous nous sommes installés pour le repos d'une nuit.

Jour 2: Dunham Massey à Penistone – 94.8km

Nous savions déjà que le deuxième jour devait être notre plus difficile; non seulement loin, mais parsemée de collines que nous traversions les Pennines dans le Derbyshire et le Yorkshire du Sud. Après remballage relativement bien nos vélos, nous avons marché une fois de plus devant le cerf et la maison avant de retourner dans la campagne idyllique, nous avions voyagé hier. Mais cela se transforma rapidement en Altrincham puis Vente, mais en dépit d'être dans l'immense conurbation qui est plus grand Mancheseter, la route à travers les parcs nationaux et ruelles se sentait calme et isolé. Cependant, Angus est resté coincé dans ses pédales, il a perdu un boulon taquet, mais nous avons réussi à remédier à cette situation avec un peu de force brute, et dans tout cela, il est resté étonnamment calme. Une déviation rapide à travers un centre-ville moderne et impressionnante Stockport sur la M60 nous a conduits dans le paisible parc de campagne rouquine Vale, l'extrémité nord qui devait être notre pause déjeuner. Sur le chemin est venu un certain nombre de collines escarpées et une telle descente était jonché de petites marches en bois. Six d'entre nous les ont pris soin, tandis que Joel a fait l'erreur de prendre de la vitesse sans se rendre compte que les escaliers ont plus raide et les gouttes entre les plus. Le résultat final a été l'image peiné de lui rouler sa moto et ayant sa terre pleine de poids sur son côté gauche. Au début, il semblait apte à monter, mais avoir préparé son déjeuner au curry, son état a empiré et un voyage à l'hôpital a confirmé qu'il avait fracturé le poignet.

démoralisé, un homme vers le bas et toujours avec un vallonnée 50 km aller, nous avons obtenu un timbre et poursuivi sa route vers. Le terrain a commencé à pointer vers le haut que nous approchions des pics et une colline de gravier apparemment sans fin abrupte nous a conduit à ce qui semblait une descente de la route qui coule, qui se est avéré être encore une autre colline que nous avons tourné le coin. Ces astuces mentales ont continué comme nous baladés à travers le charmant village de Broadbottom mais il était au-dessus de la rivière que tout a mal tourné. Juste au moment où nous pensions que le jour ne pouvait pas bien pire, les indications pour la piste a séché vers le haut ou dans un cas, pointé la façon dont nous sommes. Après avoir exploré toutes les possibilités, nous nous sommes installés à voyager à travers un parc national caché en arrière la façon dont nous sommes. Plutôt que de nous conduire dans Hadfield où nous avions l'intention d'obtenir sur la piste à nouveau, nous sortions dans un quartier résidentiel qui ne ressemblait en rien là où nous devions être. Je ne dirais pas cela à la légère, mais après avoir terminé d'innombrables jours de naviguer dans la New Forest, Dorset, South Downs, Brecon Beacons et Norfolk, ce fut la plus grande erreur géographique que j'avais jamais connu et le plus proche que j'avais jamais été à l'appeler quitte. Après avoir passé quelque temps à essayer de trouver notre cul-de-sac sur le bas détail 1 in 50,000 carte, nous trudged de Glossop au parking Hadfield nous avons été à quelques heures plus tôt et effondrés à l'ombre.

Se sentant vaguement rajeuni par quelques indispensables « Nutri-Bars », nous avons obtenu sur la piste Longdendale à sept heures du soir, mais les difficultés était certainement la peine. Une grande piste avec un gradient constant signifie que les miles envolèrent que nous avons volé une vue imprenable depuis des réservoirs et les collines environnantes. Cependant, cette vitesse retrouvée nous a conduit à une colline escarpée sur la voie rapide, une qui était trop lâche pour monter. Le voyage au sommet des pics était un vrai slog et jonché de moutons et de leurs accessoires disgracieux, mais une descente de la route près de Alpine était notre récompense et nous refroidi avant quelques kilomètres plus en Penistone et un peu plus encore la colline dans le camp comme le coucher du soleil. La fête d'Angus de chorizo, pitta et le riz était un régal bien nécessaire que nous échangeons quelques mots épuisés avant de se replier aux tentes en sachant que c'était notre jour le plus dur.

Jour 3: Penistone à Snaith – 87.8km

Après notre journée bien remplie dans les pics, rien ne pouvait nous arrêter, ou Joel pour ce fait. Après avoir transféré ses deux leviers de frein sur un côté, il pourrait monter une seule main et vint nous rejoindre pour la journée beaucoup plus plat qui a jeté l'avant. Un premier arrêt pour un timbre au pub local nous a laissé dans la bonne humeur que nous avons appuyé sur dans le Yorkshire. Une descente technique suivie sur ce que nous avons convenu était le meilleur morceau de piste jusqu'à présent, et nous aspirions au commerce de nos bêtes de somme pour quelque chose d'un peu plus vite à tout faire à nouveau. Mais au fond, Angus avait un appartement arrière qui Joel réussi à remettre en place le pneu de, même avec un poignet cassé, comme nous l'avons regardé avec crainte. Ayant eu l'occasion de faire provision de collations, le sentier nous a conduit à une rencontre avec une équipe de plongée de police à l'extérieur du café amical à Wigfield Farm qui a fourni un autre timbre. Il était un peu plus loin qu'un groupe de roadies sinistrement nous a dit de ne pas aller dans Doncaster puis partit – certainement une rencontre étrange et qui l'office de tourisme Doncaster aurait pas été impressionné par. Un arrêt de timbre rapide au centre RSPB a la première partie de la journée à une fin.

Après un voyage non planifié à travers quelques haies lorsque le chemin n'a pas divisé comme prévu, nous nous sommes retrouvés sur un chemin élevé au-dessus du château Conisbrough et un camp de vacances qui ressemblait à un croisement entre un repaire de Bond Villain et une colonie sur Mars. Retour vers la rivière Don et sous le viaduc, nous avons suivi l'eau à la belle canalside de Sprotborough, qui a accueilli notre déjeuner, dont la beauté ne correspondait pas à ses environs. À travers l'eau, un couteau jongler homme nous a amusés comme nous remplié à regarder les bateaux passer. Ce bref moment de tranquillité a été mis fin par la nécessité de continuer à avancer, et nous avons, vers le nord avant que nous avons été gâchée par une autre ponction de Angus.

Tissage à travers Doncaster (qui était très agréable, malgré les avertissements antérieurs) nous a conduit à certaines routes tranquilles, fermes passées et chalets qui nous ont conduit à un canal impressionnant complet avec d'énormes ponts pivotants. Le long du chemin du canal droit est venu une autre ponction de Angus, la probabilité de lui seul réunir trois être un jour un sur trois mille (avec quelques hypothèses). Ayant ensuite arrêté à un pub pour un timbre et malheureusement pas une boisson, nous avons continué les voies et le long d'un peu casse-gueule A-chemin de notre camping. Nous avons regroupé sur un banc et avons apprécié le dernier du chorizo ​​prêt pour notre dernier jour et la plus longue en selle.

Jour 4: Snaith à Hornsea – 105.2km

Avec la fin en vue, nous sommes retournés sur les routes de campagne au début et prêt pour une slog finale, d'abord prendre une vieille piste d'atterrissage nord vers Selby, où la bibliothèque nous a fourni un huitième timbre pour notre collection. Puis la piste a suivi les Ouse vers sa bouche, d'abord le long des chemins agricoles accompagnés de James et de la chanson joyeuse de Joel qui ont donné de chœur de la cathédrale une course pour son assiette de dons. Les villages pittoresques continué à venir que nous avons passé sur les affluents et les lignes de chemin de fer et la route ont ouvert dans les routes droites larges rappelant le Midwest américain, sur lequel nous avons fait un bon rythme. Un arrêt rapide dans le village Hall Blacktoft était une expérience surréaliste pour un timbre et nous avons laissé une note pour la prochaine personne de tomber sur ce qui semblait être une ville fantôme. Les miles survola sur la route jusqu'à ce que plat Yorkshire avait une dernière surprise pour nous: quatre collines en succession rapide, nous prendre au dépourvu et dans le besoin de nourriture en haut, et il semblait un temps approprié pour terminer le dernier des 50 « Nutri-Bars » nous avions commencé avec.

Les ruelles tranquilles métamorphosé en étalement urbain de Hull comme nous élançâmes sous le pont Humber impressionnante massif et au-delà dans le centre de la ville. At this point, l'expérience hors route est devenue très en route et tissait dans et hors des zones résidentielles de Hull, dans les ruelles et dans les parcs jusqu'à ce que nous avons touché le centre-ville, qui était beaucoup plus calme que prévu. Après un petit tour d'une zone industrielle et encore quelques ponts, nous avons atteint la limite de la ville, qui vient semblait se transformer en champs de nouveau sans avertissement, et ce qui semblait être des heures dans la ville nous avait gagné peu à la manière de la distance. Just 10 miles se entre nous et nos poissons de mer et puces, mais la piste avait encore quelque chose pour nous.

Une surface poussiéreuse sous un soleil puissant a été dur va, d'autant plus que le paysage n'a pas changé d'accompagnement pour ce qui semblait être une éternité, pris au piège dans un purgatoire stérile. Et quand nous avons finalement obtenir un peu d'ombre, la surface sous-roue est monté comme une grille de bovins, avec de gauche volant sacoches, droite et au centre, un manque de justesse

groupe de promeneurs de chiens. Maintenant, même les vélos eux-mêmes ont été crissement de répit, surtout quand nous avons dû ralentir et prolonger notre arrivée. Hornsea, notre lueur d'espoir, était en vue et après encore quelques kilomètres à plat, Mère, Nick et Adrian nous ont rejoints pour notre arrivée jubilatoire en ville et à la spinny post-chose qui avait commencé notre voyage il y a trois jours. Nous l'avions fait.

Après un plongeon dans la mer de fête et un timbre finale au niveau local, Joel a cassé les nouvelles pour nous que notre camping final était deux miles sur la route et une colline. At this point, être venu jusqu'à présent, nous avons été frustrés par son incapacité à suivre les instructions de « réserver un camping in Hornsea ', mais la douleur que nous lui avons donné tourné bientôt l'éloge. Notre dernière nuit devait être passé avec le plus incroyable vue sur la mer d'une falaise herbeux et à ce moment, il en valait la peine. Après la course folle d'habitude pour les installations de doucher, nous avons pris avec la vie que nous avions laissé en pause et je suis allé naturellement pour la pizza et des gâteaux de fête. Au cours de la soirée, nous avons réfléchi sur ce qui avait été un quatre beaux jours, en dépit de ses sommets littéral et métaphorique et des bas. Après avoir remballé la camionnette avec problème étonnamment peu, nous avons commencé à la maison de voyage de cinq heures, alimenté par un copieux petit-déjeuner de McDonald, et assez tôt, nous étions de retour dans ce même dodgy parking Tesco. Plus important, nous étions à la maison.

Le sentier Trans Pennine avait été un plaisir: fonctionnelle et surtout bien signé, il nous a d'un côté du pays à l'autre sans beaucoup de bruit. Ce sont des moments de beauté est venu peut-être moins souvent que dire un col de montagne pittoresque, mais la facilité de Voyage a dépassé de loin les vertus de tout accidenté, demi-cœur coupe rocheuse. Le TPT nous a donné quelques problèmes mécaniques et nous a fourni une foule de gens sympathiques locaux ainsi que nous gardé en sécurité dans ce qui est l'une des zones les plus densément peuplées au Royaume-Uni. Alors que nous avons eu un avant-goût de la ville et le pays, il n'a jamais été écrasante et la piste était parfaitement adapté à bikepackers, même si certains des portes étaient un peu étroit et est venu plus souvent que nous aurions aimé. Dans tous les TPT a fait ce qui était une véritable prouesse physique: la traversée d'un pays, se sentir comme un jeu d'enfant, mais plus important encore, ce fut un plaisir absolu de monter.

Projet d'accès Longdendale

L'histoire de Pat et Bryan a aidé nos partenaires à travers le réseau du sentier Trans Pennine à voir comment les changements peuvent rendre l'itinéraire plus accessible. Jetez un œil à ce qu'ils ont aidé à accomplir.

Cartographie interactive

En collaboration avec les autorités locales à travers le sentier, nous avons examiné les sections à travers la piste qui sont accessibles pour tous les utilisateurs, les voir ici

Liens utiles pour l'information

Consultez nos liens utiles en matière d'accessibilité

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